タフタフィットのブログ一覧

待ちに待ったゴールデンウィーク。
たまには違う車を運転してみたいと思い、GR86をレンタルしてみました。グレードはSZで、ミッションはATです。




サイドシルエット。美しいですね。




リアです。純正2本出しマフラーです。踏むと聞こえますが、基本的に静かです。GRマフラーだと4本出しで、さらに迫力が出るみたいですね。




乗り込んでみます。




スポーツカーですね！カッコいい。着座位置は言うまでもなく低めです。




シフトはしっかり入る感じです。サイドブレーキも手動。フィットもそうですが、やっぱりこれが良いんですよね。MTだとさらに最高です。




メーター表示です。これは走りたくなりますよね！


乗り心地は皆さんがおっしゃる通り、硬めです。BRZとは印象が異なるみたいですね。

走りは伸びが良いですね。出だしというよりは、どんどん加速していく感じです。

個人的には、TRDエアロ仕様に惚れています。

MT車にも乗ってみたいです。


今後も様々な車に乗ってみたいと改めて思いました。最後までご拝読ありがとうございました。

GD系フィットオーナーの私が、GE系フィットを約10km運転した際の印象です。GD系との比較が多くなります。

GD系の面影を残しながら進化しました。5ナンバーで車幅が掴みやすく、走りも実用性も抜群で、さすがフィットです。内装はもうちょっと頑張って欲しかったですね。

昨日3月11日、無事に納車から1年を迎えました。

納車時の走行距離は約86,000km。17年落ちにしてはまだまだの距離でした。あれから1年。走行距離は102,000kmとなり、年間で16,000km走りました。

友人から買ったこの子は大事にされてきました。

ほぼフルオプション(サンルーフ、Hondaカードキーシステム以外)、ディーラー整備で約15年のワンオーナー車でした。

当初、ワンオーナー車(2オーナー目の知人)を買う予定でしたが、事情により買うことができず、2オーナー目である友人に維持してもらっていました。

2オーナー目の友人も車好きで、3,000km毎にオイル交換、コーティング等をしてもらい、約3年。その後、3オーナー目が私です。

この1年で、ヘッドライトの黄ばみ取り、フロントリップの板金塗装、オーディオ交換等を行いました。

納車前からこの車はかっこいいと思っていましたが、様々なことに驚かされました。

加速が良いし、マフラー音は良いし、CVT車なのに7ATのような走りができるし、後席はリクライニングするし、ドリンクホルダーには照明があるし…等々。

オートマ車ですが、走り方が7通りあります。

①シフトDのみ
②シフトD＋7スピードモードスイッチ
③シフトD＋7スピードモードスイッチ＋パドルシフト

④シフトSのみ
⑤シフトS＋7スピードモードスイッチ
⑥シフトS＋7スピードモードスイッチ＋パドルシフト

⑦シフトL

個人的には②メインで走っています。

燃費ですが、普段は14km/L前後、高速では17km/L走ります。

オートマでも十分楽しめるのが魅力です。1,060kg(ノーマルは1,020kg)の車両重量に110ps/14.6kg•mの(iのない)VTECは力強く、意のままに運転できます。

最初の車がフィットで本当に良かったと思います。


そして2024年に入って始めたみんカラで、様々な方々にご覧いただき、繋がることができました。

この場をお借りして御礼申し上げます。本当にありがとうございます。

みなさま、引き続きよろしくお願いいたします。

ブログ初投稿です。どうぞよろしくお願いいたします🙇‍♂️


99,999km。そして…


ついに100,000kmを達成しました。新車時から約18年での達成です。これまで様々な場所へ連れて行ってもらいました。相棒に感謝の毎日です。これからは200,000km目指して活躍してもらいたいです。

GDフィット、カッコいいですよね。個人的に傑作だと思います。もう同じ仕様は出てこないので、大事に乗っていきたいです。

取り付けたパーツも多々あるので、時間ができたらパーツレビューの投稿もしていきたいです。皆様の投稿も参考にさせていただければと思います。

GD系は最終型でも10年以上経っていますが、今でも通用する車だと思います。N-BOX、フリードがなかった当時、かなり考えて作られているのが分かります。ただ、GD系は以前よりも見なくなってしまいました。明るい時間帯ですが、Sグレード（のバンパー装着車かもしれません）は3回しかすれ違ったことがありません。大事に乗っていきたいです。