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GRカローラのサイドウィンドウを挟むBピラーがなぜか、安っぽい樹脂製であるのが嫌でピアノブラックに交換しました！


30分もあれば、作業ができて、誰でも簡単に取り付け可能です！

非常にお薦め出来る交換ですので、是非！

トヨタ純正のパーツでの交換方法は、ブログに詳しく記載しておきました。
購入パーツ間違えないでね！

交換手順のブログ👇

パフォーマンス、デザイン、機能性を全て満足させる1台です。
貴重な純ガソリンエンジンで、長く乗り続けたいと思わせてくれる車です！

GRカローラの2025年モデル（米国は2024年）の契約をしてきました！
契約したのは8速ATで、価格は車両本体価格だけで598万円でした！
ホワイトパールが納車予定です。

見積もりや値引情報、追加オプション、納車タイミングなどを掲載してあります。

納車されてから、約１ヶ月試行錯誤した結果、色々わかってきました。
車を購入してもいつもマニュアルは一切読まない派なので、実車運転で理解してます😅

１つ唯一の悩みだった点が、坂道発進時のエンストです。
街中運転時に、勾配たいした坂道じゃないのにエンストしてしまうんです。
これまで、ポルシェやマツダロードスターなどMTでは問題無かったのに。

交通量の少ない坂道で、色々試しました結果です。
ECOモード＋iMTは、クラッチが繋がった瞬間にエンジンの回転数が落ちてしまい、すぐエンストする症状でした。ECOモード＋iMTオフではエンストしません。

街中は、ECOで迷惑かけない心がけが、逆にエンストしてしまうなんて。
今は、常にNormalで走っています。
怖いのでたぶんもうECOモードで運転することは無いだろうな。

扱いやすいコンパクトカーとして、日常的な生活で利用するのには、とても良いクルマです！

簡単に、好みのキャリパーカバーを取り付けられるのは良かったです！

取り付けたブレーキカバーは下記のブログで紹介しています。
スマートカーライフ