ぐ～たらのブログ一覧

ええ、お久しぶりです。このブログを見てくれる５人の方々（今月の平均PVです♪）

今年こそは１号車を完成させて御山を無慈悲な焦土させる為、整備を頑張ります。
エンジンはトラブルも多々ありましたが、無事掛かり圧縮もほぼ平均で調子も良いです。
しかしながら、諸事情で現車合わせのセッティングが出来ないので他の作業を進める事となります。

まずダッシュボードがヒビ割れていたんで予備に交換したんですが、ついでにクラッチペダルのブラケットを溶接で補強したり、配線を引き込む為の穴を新規で作ったりと、色々時間が掛かりました。

久しぶりに整備をやるとヤル気も出てきてイイ感じです。
自分は基本青空駐車なんで雨が降ると、なーんもできませんので晴れは貴重です。

今後も晴れたら、サボらずがんばりまーす（＾o＾）/

さて久しぶりのブログです。
基本、人様のブログを見る事は大好きですが、自分の投稿は億劫ですＹＯ！


去年の水没１８０ＳＸから外しておいたＳＲを全バラしました。
当然、次期ハコに載せる為にＯＨしておきます。

当初はここ数年お世話になり始めた車屋にＯＨを依頼しようとしましたが、２号車の不運？によって財政困難になってしまったので自分でＯＨしようと思います。
依頼しようとしていた車屋は表向きはフツーの車屋ですが、社長さんが趣味でＳ１５の２．２Ｌなど製作していて信頼していたのでＯＨの依頼が出来なくなってしまった事は残念です。



そして次期ＳＲ２０はこんなメニューを予定してます。


エクストレイルＧＴピストン流用（要ピストン加工）
コンロッド＆クランクノーマル
ヘッドボルト＆メインスタッド＆コンロッドボルトは強化品

ヘッドはナプレックのハイレスポンスＫＩＴ
カムはＨＫＳの２５６
タービンはＧＴ－ＲＳ
エキマニはアルトラック


って感じですね。推定馬力は370ってとこなんでオーバースペックな感じもしますがＥＧブローはなるべく避けたいので…

圧縮比はヘッドＧＫと面研で調整して純正と同じにしてやれば、Ｔ３０ピストンはＳＲより３㏄程ローコンプになるので若干安心です。
スキッシュエリアは角を少し落として終了です。フルサークル加工しちゃうと低速トルクとお金が無くなるので…


今後の課題は
ボーリングしてピストンをＯＳにするか？
Ｉ/Ｊを740㏄に変更するか？
純正強化のブローオフを強化品にするか？（ブローオフは絶対にリターン式にします。）

シリンダーはまだ計測していませんが、全気筒にキズなど無くてクロスハッチもしっかり残っているのでイケるかも？
Ｉ/Ｊは今の555㏄では380ps前後までは大丈夫ですが、Ｉ/Ｊ不良で全噴射！！とかイヤなので交換かもです。
ブローオフ強化はＥＣＵセッティングを依頼する店に聞いてみます。　ＳＲ20のデータは100台以上あると思うので、聞けば間違いないハズ。




嗚呼！！　計測してメタル合わせが一番不安っっす。

何やら野良犬的なＥＫ４がいるらしいので、日曜に間瀬サーキットにスクランブルしてきました。

７年ぶりでのＦＦサーキットです。
戦闘機ＳＰＥＣはタイヤ・パッド・ＴＲＤショック・シート・ラジ＆オイルクーラー位。

目標は１７秒でしたが、ハーフウェット＆ドライ的な感じで台数も多くてクリアも取れませんでしたが１８秒５。
３→２のミッションが調子悪くて、１コーナー＆シケインが惰性走行なのが悔やまれます。

ミッションＯＨ・車高調・アライメント・フライで１４秒はいきたいですネ。


途中、オイル漏れを起こして他の方々に迷惑をかけましたが少量＆修復でなんとか走行。（先週、間瀬ではオイル漏れや炎上と災難だったらしいよ！　ソックスでオイリーなのは僕のせいだけじゃないぞ☆）


まあ、痛車＆野良４は撃沈したのでヨシとしましょう！




画像は間瀬社長の中村様の写真を使わせて頂きました。　この様なサービス？があるとうれしいですね。

７年間お疲れ様でした。

イイ思い出ばかりです。

１５年前の車なのに良く戦ってくれました。



今回の決まり手・・・水没



合掌