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「スタート時の感覚」
OFFにした当初、
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「エコインジケータをOFF」以降の運転時の感覚ですが、スタート時はスムーズになったと思います。
スタート時に時々ググッとくる変な加速の違和感がなくなったと思います。
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と報告しましたが、訂正します。

同じ運転(アクセルワーク)の
「スタート時は2500回転までを意識しての運転」においては、ON時もOFF時もスムーズな発進です。違いは無いと思います。

(車情報)
ハイウェイスターGターボ(プロパイロット無し) マイナーチェンジ後2024年式に乗ってます。

(参考情報)
・ノーマル
52馬力(6400回転)／
最大トルク6.1kg-m(3600回転)

・ターボ
64馬力(5600回転)／
最大トルク 10.2kg-m(2400～4000回転)

＊回生ブレーキの利きが良くなった。

40km/hくらいで走行中、
「エコインジケータをOFF」の時は、交差点で左折(右折)する時ブレーキを使用して減速していましたが、
「エコインジケータをON」の時は、回生ブレーキで減速してブレーキを使用せずに左折(右折)が出来ます。

自分は「みんカラ専用アプリ」は見にくいので「みんカラのWeb」を利用しています。
整備手帳で写真を登録する場合、８枚の制限があると思っていました。
しかし、8枚より多く登録している方もいましたので、時間が経てば増えるのかなと思っていました。
ネットで調べたら制限はだいぶ昔に無くなり、「工程作業を追加する」ボタンを押せば追加できる事を知りました。(もっと早く調べるべきでした。)
制限は最大25枚になっているみたいです。
ただしWebのスマホ表示では、「工程作業を追加する」ボタンは表示していません。

Webページの下にある表示切り替えの「PC」にして整備手帳を行えば、「工程作業を追加する」ボタンが表示しました。

新型(4代目)ハイウェイスターと3代目ハイウェイスターの比較
個人的にはフロントビューが好みではありません。
ナンバープレートがセンターで良かった。新型デリカミニはセンターではなくなりました。
日産は「Vモーション」から脱却か？フロントのシルバーラインの左右が少し上がっているのがVモーションか？

サイトビューは日産(セレナ)らしさが無くなりました。
プレスラインがいい感じです。

リアビューはエンブレムが無くなりプレスの文字になりました。(好みです。)
↓画像が多いサイト↓

どこまで上がるのだろう！
通常は、30℃、２.４kgf/c㎡