チャック・ノリスのブログ一覧

一時抹消していたCR-Zを起こしてちょっとサーキット向けに改造してみました。

改造点
中古BLITZ車高調(５万円のCR-Zに付いていた物)
HKSだと思うマフラー(同上)
無限風ウイング(同上)
バックヤード製ディフューザー(同上)
ENKEI　GTC02　18×8.0J +48
ADVAN NEOVA　AD09　215/40/18
Brake Pad　DIXCEL　TYPE-Z　フロントのみ

走行感想
新車EG6・レースカーEK9・代車DC2・社用車FD2と乗り回してきましたが、わずかにトルクステアがあるだけで、上質なFFって感じなのに嫌なアンダーもなくコーナーリングがとても楽しい。EK9の時は重ステで、初走行時トルクステア凄すぎて菅生ピットレーン激突寸前･･･なんて事も。くっそ速かったけど。
しかしサーキットだと最終コーナーから１コーナーだけで電欠笑。１３万ｋｍだからバッテリーヘタってるのかな･･･俺の新品バッテリーは１周電気持つよ！なんて人いらっしゃいましたらご教授ください。

Gopro撮ってみましたが即席アングルの為、見づらくてごめんなさい。
また２ヘア立ち上がり付近の動画繋げ編集がうまくいかず、ちょっとワープしてますがタイム詐欺とかじゃないのであしからず(そこ争うほど速くない笑)

動画はこちら↓


　　　　　　　　　　Lap Time　　Sec3　　　最高速
ZF2　5MT　　　　　1'12.308　　12.496　　133.300km/h

参考タイム　youtubeで見たベスモさんのZF1(１３年前くらいの動画)
　　　　　　　　　　Lap Time　　Sec3　　　最高速
spoo 100kg軽量化 　1'11.185　　12.619　　138.444km/h
Enjoy耐久車　　　 　1.10.532　 12.102 136.346km/h
ノーマル　　　　　　1.15.565　　13.265　　133.284km/h

タイムは遅いですがSec３を見るといかにAD09が強大だったかがわかります(１３年のタイヤ進化がすごい)
反省点としては。オーバーステア気味なので少しリア車高落としてみる。Bホースが痛んでいるせいかブレーキの初期タッチが無くなってくるので、メッシュホースに変える。またはFN2キャリパー＆ローターに変えてみます。

今頃CR-Zなんかいじってんじゃねーよ等言われそうですが、本人いたく気に入っているのでこれからも乗り続けます笑。また他のみんからさんのアドバイス＆情報よろしくお願いします！