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伊藤園「マンゴー＆バナナ」 >>

2009年07月15日

チェイサーのMT

朝、職場の駐車場から歩いていると隣の
日産Dラーの社員駐車場があるのですが、
そこに止まっているチェイサーがいたので
何気に見ていると…

2.0アバンテのMT
久々に見た1Gエンジン車のMTでした。

色はダークグリーンマイカPIOでしたが
特に目立ったオプションは見られず、
純正シートカバーまでかけられた綺麗な
1台でした。

どうやら下取り車で入庫したようですが
ホイールキャップが傷だらけだったものの
ボディは綺麗で、オーナーさんが大事に
乗ってきた証を示しているようでした。

1G－FEエンジンのMT車といえば、セールス時代
同僚が前期の白（スーパーホワイト）を販売した
時に実車を見た事がありますが、後は以前
ブログにUpした教習車にされた2.0ツアラー
位しか無かったですからねぇ…。

中古車センターにいずれ並ぶのでしょうけど、
果たして幾らのプライスが付くのか気になる
トコロではあります（笑）。

それにしても、チェイサーにカムバックしたいなぁ…（ぇｗ

ブログ一覧 | チェイサー | 日記
Posted at 2009/07/15 22:13:47

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あすなろ＠ver.檜 2009年7月15日 22:27 ほんとにもうカワトラさんのブログは読まなけりゃ良かったという内容ばかりです（笑）私もカムバックしたい気持ち、ありますよ。今のＩＳを買うか、チェイサーを糸目を付けずレストアして乗り続ける、実はこの葛藤も最後までありました。そのくらい思い入れがありました。 2.0のツアラー（ＡＴでしたが）後期型を試乗したことありますが、けっこうスムーズで好印象だった記憶があります。もう10年くらい前の話ですが。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:01 コメントが遅れ申し訳ありません。正直な話、今だ揺らいでいるのが本音でありまして、早いトコ良いタマを見つけて…と行きたい所ではありますが、今の愛車より確実に維持費の面で負担が掛かるのは事実ですし、結論が出るのはもう少し先になるかもしれません。 2.0の後期だとBEAMS化されて馬力も Upしてますので、結構スムーズに走った印象が自分も残っています。ただ、スカスカだったあのエンジンルームだけは「？」でしたが（笑）
kyupi5 2009年7月16日 5:15 もし、２５万円との引き換えの車だとしたら･･･残念な話ですが・・・。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:07 コメントが遅れ申し訳ありません。ただ、この個体はまだ13年も経った個体ではありませんので、簡単にとはいかないのでは！？・・・とは思います。（後期型の販売期間は1998～2001年）いずれにせよ、余り良い制度だとは思いませんけど・・・。
支部長@BP 2009年7月16日 5:27 時々、車で大阪まで通勤するんですけど、朝、必ずといっていいほどチェイサー２．５ツアラーＶのＭＴと出会います(笑) かっこいいなぁ～	コメントへの返答 2009年7月19日 3:11 コメントが遅れ、申し訳ありません。ツアラーVだとMT車の遭遇率は高いでしょうね。でも、自分ならATがいいです（笑）もう年も年ですので（爆）どこかにありませんかねぇ… パールかパール2トーンでリヤワイパー屋根開きが付いたツアラーVのAT車が（爆）
nekobasusann 2009年7月16日 11:32 以前はこのクラスでもＭＴ選択可だったのに最近では皆無になりましたねぇ…（しみじみ	コメントへの返答 2009年7月19日 3:17 コメントが遅れ、申し訳ありません。最近だとフィールダーとセダン辺りに設定がある位でしょうね・・・。このクラスから乗り換える人達の受け皿が皆無というのも、時代の流れなのでしょうか、ホント淋しいラインナップですね。
身のもん太 2009年7月16日 17:06 エアコン吹き出し口のパネルが木目なのと助手席のシートベルト警告灯が見えるので、後期ですね。後期だったら1G-FEもVVT-I化されていて結構パワフルですから、MTであればかなり活発に走るでしょうね。以前はこのクラスの高級車にも必ずMTが設定されてましたが、マークⅡグランデは100系を最後に無くなりました。現在でもカローラアクシオには設定されているのが、トヨタの良心という事でしょうか。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:17 コメントが遅れ、申し訳ありません。さすがはお詳しい（笑）まさに正解です。仰る通りで、100系を最後にMT車は廃止になってますよね。次の110系からはiR-Vのみにしか設定されず何となくMTが特殊な仕様、という感はしてましたね。カローラシリーズに設定が今もあるここが最後の砦といった感じなのかもしれませんね。
れおぽん 2009年7月17日 21:55 いいなぁ～、欲しいなぁ～(＾＾) ツアラーＶのＭＴも捨てがたいんですが、現実所有するとなると2.0のアバンテかツアラーのＭＴかなと探してますが、なかなか出回らないんですよね１Ｇエンジンは気持ちいいいフィーリングですし、これをＭＴで乗ったらかなり良さげなんですがさすがに、ただでさえＭＴは希少なのに、この手のセダンはスポーツモデルを除くとＡＴの方が断然人気ですから、2.0グレードのＭＴは値が付かず中古試乗に回されることなく潰されたタマも多そうですよねここに喉から手が出るほど欲しいと思ってる物好きがいるにも関わらず（≧ｍ≦）	コメントへの返答 2009年7月19日 3:22 コメントが遅れ、申し訳ありません。多分、れおぽんさんなら欲しいと思える1台ではないでしょうか（笑）仰る通り、元々タマが少ないので市場で出回る確率はかなり低そうではありますが、後期であれば探せば何とか見つかる可能性はあるかも。増車される際は、2.0モデルに逝っと来ます？（笑）

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あすなろ＠ver.檜 2009年7月15日 22:27 ほんとにもうカワトラさんのブログは読まなけりゃ良かったという内容ばかりです（笑）私もカムバックしたい気持ち、ありますよ。今のＩＳを買うか、チェイサーを糸目を付けずレストアして乗り続ける、実はこの葛藤も最後までありました。そのくらい思い入れがありました。 2.0のツアラー（ＡＴでしたが）後期型を試乗したことありますが、けっこうスムーズで好印象だった記憶があります。もう10年くらい前の話ですが。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:01 コメントが遅れ申し訳ありません。正直な話、今だ揺らいでいるのが本音でありまして、早いトコ良いタマを見つけて…と行きたい所ではありますが、今の愛車より確実に維持費の面で負担が掛かるのは事実ですし、結論が出るのはもう少し先になるかもしれません。 2.0の後期だとBEAMS化されて馬力も Upしてますので、結構スムーズに走った印象が自分も残っています。ただ、スカスカだったあのエンジンルームだけは「？」でしたが（笑）
kyupi5 2009年7月16日 5:15 もし、２５万円との引き換えの車だとしたら･･･残念な話ですが・・・。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:07 コメントが遅れ申し訳ありません。ただ、この個体はまだ13年も経った個体ではありませんので、簡単にとはいかないのでは！？・・・とは思います。（後期型の販売期間は1998～2001年）いずれにせよ、余り良い制度だとは思いませんけど・・・。
支部長@BP 2009年7月16日 5:27 時々、車で大阪まで通勤するんですけど、朝、必ずといっていいほどチェイサー２．５ツアラーＶのＭＴと出会います(笑) かっこいいなぁ～	コメントへの返答 2009年7月19日 3:11 コメントが遅れ、申し訳ありません。ツアラーVだとMT車の遭遇率は高いでしょうね。でも、自分ならATがいいです（笑）もう年も年ですので（爆）どこかにありませんかねぇ… パールかパール2トーンでリヤワイパー屋根開きが付いたツアラーVのAT車が（爆）
nekobasusann 2009年7月16日 11:32 以前はこのクラスでもＭＴ選択可だったのに最近では皆無になりましたねぇ…（しみじみ	コメントへの返答 2009年7月19日 3:17 コメントが遅れ、申し訳ありません。最近だとフィールダーとセダン辺りに設定がある位でしょうね・・・。このクラスから乗り換える人達の受け皿が皆無というのも、時代の流れなのでしょうか、ホント淋しいラインナップですね。
身のもん太 2009年7月16日 17:06 エアコン吹き出し口のパネルが木目なのと助手席のシートベルト警告灯が見えるので、後期ですね。後期だったら1G-FEもVVT-I化されていて結構パワフルですから、MTであればかなり活発に走るでしょうね。以前はこのクラスの高級車にも必ずMTが設定されてましたが、マークⅡグランデは100系を最後に無くなりました。現在でもカローラアクシオには設定されているのが、トヨタの良心という事でしょうか。	コメントへの返答 2009年7月19日 3:17 コメントが遅れ、申し訳ありません。さすがはお詳しい（笑）まさに正解です。仰る通りで、100系を最後にMT車は廃止になってますよね。次の110系からはiR-Vのみにしか設定されず何となくMTが特殊な仕様、という感はしてましたね。カローラシリーズに設定が今もあるここが最後の砦といった感じなのかもしれませんね。
れおぽん 2009年7月17日 21:55 いいなぁ～、欲しいなぁ～(＾＾) ツアラーＶのＭＴも捨てがたいんですが、現実所有するとなると2.0のアバンテかツアラーのＭＴかなと探してますが、なかなか出回らないんですよね１Ｇエンジンは気持ちいいいフィーリングですし、これをＭＴで乗ったらかなり良さげなんですがさすがに、ただでさえＭＴは希少なのに、この手のセダンはスポーツモデルを除くとＡＴの方が断然人気ですから、2.0グレードのＭＴは値が付かず中古試乗に回されることなく潰されたタマも多そうですよねここに喉から手が出るほど欲しいと思ってる物好きがいるにも関わらず（≧ｍ≦）	コメントへの返答 2009年7月19日 3:22 コメントが遅れ、申し訳ありません。多分、れおぽんさんなら欲しいと思える1台ではないでしょうか（笑）仰る通り、元々タマが少ないので市場で出回る確率はかなり低そうではありますが、後期であれば探せば何とか見つかる可能性はあるかも。増車される際は、2.0モデルに逝っと来ます？（笑）

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