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イイね!
2009年07月25日

初代レガシィ

初代レガシィ 先日、取引先から帰る途中に遭遇。

初代レガシィの4ドア
ワゴンはたま~にGT系を含め見る事も
多いですが、セダンはRS系やGTを数台
見る位しか無くなりましたので、素の
レガシィは久々でした。




お年を召した方がオーナーさんでしたが、
大事に乗って来られたようで、当時の
白レースのシートカバーがそれを物語って
いるようでした。

所有した事は無いものの、レガシィも3代目
(BE・BH型)までは5ナンバーに拘ってて
結構好きなクルマの1つでしたが、先代から
全車3ナンバーとなり今度の新型は2.0Lが
廃止になって淋しい限りです…。
(3代目のB4は自分も欲しいクルマの1つでした)

海外需要の大切さも一理あるとは思いますが、
スバルも大きけりゃいいってもんじゃない」と
いうことに考えて欲しいものです。

最も、コレはスバルに限らず他のメーカーにも
言える事ではありますけどね…。
ブログ一覧 | 街で見たクルマ | 日記
Posted at 2009/07/25 07:13:52

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この記事へのコメント

2009年7月25日 7:25
これはVZですかね?
初代もデビューから20年が経って、めっきり見かけなくなりました。
先代にあたるレオーネはパッとしませんでしたけど、レガシィは当りましたよね。

3代目のB4は私もいいなぁと思った車でした。
ターボのマスタードマイカは渋かったです。

コメントへの返答
2009年7月26日 18:57
残念ながら最上級グレードのVZでは
なくて、Miというグレードでした。
ただ、装備はVZに準じた仕様だった
かと思います。
仰る通り、レオーネは自分もあと
一歩という感はありましたが、この
レガシィは良かったですね。

3代目のB4、ウチもターボモデルの
RSKは密かに憧れてました。
何気にスバルのお店まで実車を見に
行った位ですし…(笑)
2009年7月25日 13:18
5ナンバーという良き規格を
しっかり守っていきたいですねぇ。
ホント全てが
肥大化してますな…
コメントへの返答
2009年7月26日 18:59
最近に限った事ではないですが、
余りにもメタボ過ぎるサイズに
加速しまくってますよねぇ…

海外重視ばかりでなく、日本に
向けたモデルを望みたいものです。

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