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2013年06月05日

GTサルーン

街で偶然にも見かけました

GX71の…今回はチェイサー。
マークⅡやクレスタの影に隠れた
感はありましたが、販社時代には
下取り車でよく見かけました。

サービスフロントの人がコレの白に
乗ってたので、何度か運転したのを
覚えてます。

青内装でダークブルー…渋いっす。
どこかにありませんかね、シルバーで
青内装のGTツインターボとか（笑）

ブログ一覧 | 街で見たクルマ | 日記
Posted at 2013/06/05 22:06:15

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ぐる×ぐる 2013年6月5日 22:32 ＧＸ７０ワゴンをＧＸ７１クレスタ顔にしてこの紺色にして乗りたかったです。やはり私もチェイサー気にしてませんでした・・・。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:14 クレスタ顔にした70Gワゴンも多かったですよねぇ。販社時代、時々見てました。
TAKEBO 2013年6月5日 23:27 71のマークⅡは、親父が乗ってました。チェイサーは、身近に乗っていた人が居なかったです。大学時代に友達が、71クレスタのツートーンのGT TWIN TURBOに乗ってました。あのツートーンは、独特でした。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:17 ウチの親父は、70系でも1.8リッターの GRサルーンというグレードでしたので上級グレードは憧れの存在でした。会社の規定から2.0はNGだったらしいです。クレスタのツートンは独特でしたよね。塗装もかなり大変そうでしたし。
オミえもん 2013年6月5日 23:54 以前、車関係の先輩の知合いが、ピカピカの 71クレスタ後期のGTツインターボ、マニュアル、パールツートンに乗ってました。外装は、純正スポイラーと車高調で落し、ロンシャンを履かせていました。ただ、衝撃的な事に１Gではなく「SR20DETT」を載せており GT-RサイズのインタークーラーにGTタービンを付けてました。これが、羊の皮を被った狼だな！と痺れました！！	コメントへの返答 2013年6月6日 6:19 エンジンスワップの個体は何度か見た事ありますが、日産のSRエンジンとはまた珍しいですね。まさに、羊の皮を被った狼って感じはしますけど。トヨタ車だと、1JZに換装したのは何度かあるんですけどねぇ…
えんどっち 2013年6月6日 1:04 初めまして。 GX71に長年乗ってますが、紺色のチェイサーのツインターボは初めて見ました。これはこれで中々良い感じですね。電動格納も生きてますし、艶も良いので極上車と見ました。後期型なのに前期ルックな７１チェイサーのGTツインターボ、５速マニュアル、銀色が北海道に売り物であったような気がします。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:24 初めまして。コメントありがとうございます。ダークブルーはカタログで見た事ある位ですね。XGとかXLのような廉価グレードであれば、あったかもしれませんが。リアスポイラーは付いてませんでしたがコレはコレで良いかと。探せばまだ日本のどこかに珍しい個体が出て来るのかも…ですね。
kyupi5 2013年6月6日 5:13 ７１チェイサーはマークやクレスタより一回り小さかったんですよね・・ほんの少しだけど短い。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:25 確か、マークⅡやクレスタの方が少しだけ大きかった記憶があります。こういうトコで、微妙な差があったのかも。
まき＠51 2013年6月6日 8:33 紺色…初めて見たかも～白が定番だったかもw	コメントへの返答 2013年6月6日 22:05 自分も白のイメージが定番ですね。それだけに、貴重です。
身のもん太 2013年6月6日 11:27 当時からこの色は珍しかったですね。 70系だとマークⅡセダンでチラホラ見かけていたくらいでしょうか。このGTは程度が非常に良さそうで素晴らしいです。	コメントへの返答 2013年6月6日 22:06 マークⅡでは、何度か見た事あります。クレスタやチェイサーは初めて・・かも。程度良さそうで、オーナーさんの賜物だと思うような感じでしたよ。
nekobasusann 2013年6月6日 18:13 ぬをを… そんなの残ってたら、どんな値付けになるんだろ…ｗ	コメントへの返答 2013年6月6日 22:06 う～ん、難しいトコロ…
純正プラス 2013年6月6日 22:11 こんばんは。程度のよさそうなチェイサーですねー。私も見かけたら写真撮ってますね♪ 4～5年前福岡に後期チェイサー、シルバー、ツインターボ、純正5速が売ってましたけどねー、たしか30万ちょいで。見にいきましたが極上でした。今どうなっているのか…	コメントへの返答 2013年6月7日 5:26 おはようございます。中々、程度良さそうな個体でしたよ。後期でシルバー・ツインターボならまさにカタログモデルって感じですね。今も現役なら、素晴らしいですが（笑）

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TAKEBO 2013年6月5日 23:27 71のマークⅡは、親父が乗ってました。チェイサーは、身近に乗っていた人が居なかったです。大学時代に友達が、71クレスタのツートーンのGT TWIN TURBOに乗ってました。あのツートーンは、独特でした。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:17 ウチの親父は、70系でも1.8リッターの GRサルーンというグレードでしたので上級グレードは憧れの存在でした。会社の規定から2.0はNGだったらしいです。クレスタのツートンは独特でしたよね。塗装もかなり大変そうでしたし。
オミえもん 2013年6月5日 23:54 以前、車関係の先輩の知合いが、ピカピカの 71クレスタ後期のGTツインターボ、マニュアル、パールツートンに乗ってました。外装は、純正スポイラーと車高調で落し、ロンシャンを履かせていました。ただ、衝撃的な事に１Gではなく「SR20DETT」を載せており GT-RサイズのインタークーラーにGTタービンを付けてました。これが、羊の皮を被った狼だな！と痺れました！！	コメントへの返答 2013年6月6日 6:19 エンジンスワップの個体は何度か見た事ありますが、日産のSRエンジンとはまた珍しいですね。まさに、羊の皮を被った狼って感じはしますけど。トヨタ車だと、1JZに換装したのは何度かあるんですけどねぇ…
えんどっち 2013年6月6日 1:04 初めまして。 GX71に長年乗ってますが、紺色のチェイサーのツインターボは初めて見ました。これはこれで中々良い感じですね。電動格納も生きてますし、艶も良いので極上車と見ました。後期型なのに前期ルックな７１チェイサーのGTツインターボ、５速マニュアル、銀色が北海道に売り物であったような気がします。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:24 初めまして。コメントありがとうございます。ダークブルーはカタログで見た事ある位ですね。XGとかXLのような廉価グレードであれば、あったかもしれませんが。リアスポイラーは付いてませんでしたがコレはコレで良いかと。探せばまだ日本のどこかに珍しい個体が出て来るのかも…ですね。
kyupi5 2013年6月6日 5:13 ７１チェイサーはマークやクレスタより一回り小さかったんですよね・・ほんの少しだけど短い。	コメントへの返答 2013年6月6日 6:25 確か、マークⅡやクレスタの方が少しだけ大きかった記憶があります。こういうトコで、微妙な差があったのかも。
まき＠51 2013年6月6日 8:33 紺色…初めて見たかも～白が定番だったかもw	コメントへの返答 2013年6月6日 22:05 自分も白のイメージが定番ですね。それだけに、貴重です。
身のもん太 2013年6月6日 11:27 当時からこの色は珍しかったですね。 70系だとマークⅡセダンでチラホラ見かけていたくらいでしょうか。このGTは程度が非常に良さそうで素晴らしいです。	コメントへの返答 2013年6月6日 22:06 マークⅡでは、何度か見た事あります。クレスタやチェイサーは初めて・・かも。程度良さそうで、オーナーさんの賜物だと思うような感じでしたよ。
nekobasusann 2013年6月6日 18:13 ぬをを… そんなの残ってたら、どんな値付けになるんだろ…ｗ	コメントへの返答 2013年6月6日 22:06 う～ん、難しいトコロ…
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