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2008年05月04日

ピラーのあるハードトップ

ピラーのあるハードトップ








おはようございます。

昨日は映画を見た帰りに洗車以外に
先日納品先近くで発見して以来、
気になっていた車を見て来ました。

5代目クラウンの4ドアハードトップです。
クラウン初の4ドアハードトップだったかと
思いますが、他のハードトップとは異なり
中央にピラーがあります。

後姿のみの撮影でしたが、リアには
「スーパーサルーン」と「TTC-C」「EFI」の
エンブレムが付いてました。グレードは
2000スーパーサルーンではないかと…

30年近く前のクルマではありますが、とても
綺麗にされているようで、オーナーさんの
愛情を感じさせる1台でございました。
ブログ一覧 | クルマ クラウン | 日記
Posted at 2008/05/04 10:05:38

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この記事へのコメント

2008年5月4日 10:27
ピラードハードトップ。すげー30年以上まえですね。

古いアメ車のようなスタイルです。
コメントへの返答
2008年5月4日 10:34
私が生まれる少し前のクルマですね。

以前のアメ車っぽいデザインを
してるように思います。
この頃のクラウンは…

2008年5月4日 12:40
日産はピラーレスハードトップを採用しましたが、トヨタはピラードハードトップにこだわってましたね。

この100系は通常と違って、マイナーチェンジを2回行ってますよね。
画像の車は中期型でしょうか。
大変綺麗な状態なので、一生乗り続けて欲しいものです。

53年2月発行の最終型のカタログが手元にありますが、この頃は2600ロイヤルサルーンにもMTの設定があったんですね。

同時期の330セドグロもですけど、基本は5ナンバーサイズなのに何て迫力のあるスタイルをしているんだと感心します。
コメントへの返答
2008年5月4日 23:00
トヨタとしてもここは拘った所
なのでしょうね。

画像の車は、後期のデカいグリルでは
ありませんでしたので、前期か中期型
ではないかと思います。ちなみにこの
クルマ、ATでした。

2600にはMTの設定もあったとは
初耳でした。私は同じエンジンを
積んだ40系マークⅡのカタログを
持ってますが、2600はATだけの
設定でしたので、クラウンも
ATだけだったと…

この頃のスタイルは5ナンバーでも
迫力がありますよね。今のクラウン
とは異なる雰囲気があってこれも
また面白いです。
2008年5月4日 20:01
結構古い車ですね!
まだ健在なんですね、すごいです。
コメントへの返答
2008年5月4日 23:03
雑誌を見て確認したのですが、
販売されたのが、1974年~1979年
までのおよそ5年間でしたので、もう
かれこれ30年近く前のクルマでした。
2008年5月4日 21:26
私は以前これのセダン(CーMS100)前期型のセダンに乗ってました。昭和51年規制でエンジン周りにエアポンプを始め排ガス対策装置がいっぱいついてた上に走りが重たかったです。このエアポンプが故障するとブローバイガス(有毒ガス)が発生しマフラーの近くに来ると目が痛かったのを覚えています。


でも、もう一回乗ってみたい車ですね。良くCピラーの付け根近くが錆びてましたね。
コメントへの返答
2008年5月4日 23:07
セダンにお乗りだったのですね。
実車にはそう詳しくは無いのですが、
排ガス対策の頃のクルマは、色々と
装置があったりして、大変だったの
でしょうね。

Cピラーの付け根近くはよく錆びて
いたというのは初耳でした。
セダンはさすがに見ませんねぇ…
見るのは4ドアHTが多いです。

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