カワトラのブログ一覧

レクサスは10月2日、パリモーターショーで
新型『IS250C』を世界初公開した。4ドアセダンの
『IS』シリーズに設定された初の2ドアモデルで、
アルミ製の電動3分割ルーフを装備。わずか20秒で
トップの開閉ができるのが特徴だ。

スタイリングはISのスポーティでダイナミックな
雰囲気を残しながら、2ドアらしい上品で華やかな
ムードを強調。ボディサイドのウェストラインは
4ドアよりも高い位置に置かれているのが目を引く。
フロントのバンパーも4ドアとは異なる専用デザイン。
テールランプにLEDが組み込まれるのも4ドアとの違いである。

注目の電動ルーフは軽量なアルミ製で、3分割されて
トランクに格納される。トップの開閉にかかる時間は20秒。
トヨタは
「3分割の電動メタルトップ車としては世界最速の開閉時間」と
語っている。

実際、トップの開閉時間はISと同じ3分割ルーフの
BMW『335iカブリオレ』が約23秒。2分割ルーフの
メルセデスベンツ『SL』は約16秒と短いが、
トヨタの最速との説明も納得できる。

ボディサイズは公表されていないが、オーバーハングは
4ドアに対して、フロントが15mm、リアが55mm延長。
リアシートは独立2座で、大人が座れる居住性を確保している。
電動トップ機構をコンパクトに設計し、室内スペースをできる
限り犠牲にしていないのも特筆点。トランクにはオープン
状態でもゴルフバッグ1個が収まる。
　
エンジンは4ドアと共通の2.5リットルV6で
最大出力は208ps。
パドルシフト付きの6速ATと組み合わせられる。

この他、万一の横転の際に乗員を保護する
ロールオーバーバー　12スピーカーのマークレビンソン
オーディオ、速度感応式ヒーターシステムなど
快適＆安全装備は充実。プレミアムカーらしく
不快なノイズ、振動、ハーシュネスも徹底的に低減された。
　
IS250Cは2009年夏に欧州で発売予定。
その後、北米でもリリースされる。
レクサスブランドに華やかな魅力を添えるモデルだけに
日本導入もほぼ確実と見ていいだろう。




…スクープ系の雑誌で、何度も話題になりながらも
ホントに出る事は無いだろうと思っていたのですが、
本当に出るみたいですね。
日本では、多くの台数を見込めるかは分かりませんが
久々にトヨタ（レクサス）の2ドア車なだけに非常に
気になる存在ではあります。（買えませんけど：笑）

兄貴分のSCは4.3Ｌという排気量を持っているだけに
コレは3.5Ｌ辺りになるのかな～と思っていたら
2.5Ｌなのは兄貴に対しての配慮なのかもしれませんが、
サイズからしても丁度良い排気量かもしれませんね。

来年の発売が注目されそうな予感の1台です。
ってか、コレをトヨタブランドで出しませんか？（笑）

昨日、とある街である車の後ろに付きました。
で、思わず凝視すると…

よく見ると、マークⅡブリッドのようですが
この色は？？
黄緑？？

確かこんな色って無かったと思いますが、
あまりにも珍しかったので1枚撮ってみました。

ランボルギーニ・ムルシェラゴや今のマツダ・デミオには
黄緑がありましたが、この車には無かったと思いますが。
やっぱり全塗装（オールペン）したのかな…

他は至ってノーマルでしたので、珍しい車でした。

ここ2日程は仕事が忙しく、暇がありませんでした。

そんな中、一昨日の金曜日の夕方に、職場の同僚から
車が急に動かなくなったと、会社へ連絡がありました。
電話で話していた上司の話によると、取引先の
駐車場に車を止めて納品をして帰ろうとすると
車が動かないとかで･･･

どうやら、バッテリー上がりが原因のようなので、
会社の指示で私が応援に行く事になり、会社にある
ブースターケーブルを持って、取引先まで向かいました。
1時間後で到着し、車（サンバーバン）を見ると、やはり
エンジンが掛からない、一発でバッテリーが上がって
いるのが分かりました。

で、救援で乗って来た車のバッテリーを繋ぐ為に、
助手席シート下に入っているバッテリーを繋ごうと
指示を出すと、同僚曰く「やった事がありません…」


んー？待てよ。そんなに難しい事では無いぞ、と（笑）
＋と－を繋いで、エンジンを掛けるだけなんだけど
出来ないのかな？と聞くと、車は触った事が全く無く
乗りっ放しなので、全然分からないとの回答…

…仕方がありませんので、私が繋いで動かしました。
繋いだ時の同僚の喜びようと言ったら…（苦笑）
この時、時刻は午後7時過ぎと真っ暗でした。

興味が無かったら、そういうものかもしれませんね。
ニュースでたまにやっている、車離れとは意外と
こういうものなのかも…どこかでそう感じた1日でした。
皆さんは、バッテリーって繋げられますか？