カワトラのブログ一覧

いよいよ、明日からNAGOYAへ行って来ます。

が、まだチンクは完成しておりませんので、
これから作業です･･･

月末なので、仕事が数日立て込んでました。
今日は熊本まで出張に行ってましたので、
先程帰って来ましたが、疲れます・・・

が、やるしかありません！
夜なべが上手く行きますように・・・



それでは、また。


※ヴィッツとスパシオのパーツレビューも
更新しました。時間を見ながら弄りも・・・

製作しているチンクですが、ようやく
ここまで来ました・・・

初めての車に戸惑い、色々難儀してます･･･
金曜日の夜までに完成するか不安ですが、
頑張ります。。。


土曜の朝までに完成しないとなぁ・・・（汗
（名古屋に間に合わない）

昨日は、模型製作に時間を費やしつつも
来週の名古屋行きの切符が取れました、と
いう旅行会社からの連絡が入り、お昼前に
旅行会社まで切符を取りに行って来ました。

午後からは、先月予定していたオイル交換を
仕事の都合で先延ばししていましたので、
行きつけのカローラ店へ行って来ました。

オイルのボトルキープを薦められましたので、
最初は予定してなかったのですが、来年春に
車検が来る事も考えて、今回お願いする事に
なりました。
家の近くのカローラ店はヘッドライトの件以降
私との相性が悪いのか、対応も今1つなので、
最近職場近くのお店に変更しました。
隣町なので少し距離はありますがこちらの方が
対応も良く、今後もこちらにお世話になろうと
思います。（同じ販売会社なのに･･･orz）

待ち時間に、先日MCしたカローラアクシオと
フィールダーも見て来ました。やはり、主力の
1.5Lはコストダウンが目立ち、メーカーとしても
1.8Lを買って欲しい印象がしましたね。。
（個人的に1.5XAEROTOURERのマニュアルACは×）

あとこれは全車に言える事ですが、出来れば
道路交通法の改正に伴い後部座席もシートベルト
装着が義務付けされたのですから、リア中央席に
あるシートベルトは3点式をお願いしたいです。

ここは、コストうんぬんでは無く、安全性の問題
だと思いますので・・・ね、メーカーさん。


とまぁ、気になる箇所ばかりを書きましたが、
これまで1.8Lには付いてたボンネット裏に
付いてたインシュレータが1.5Lにも付くように
なったのは何気に嬉しかったです・・・（爆）

フィールダーのボディカラーも気になる色が
数色出て来たのはポイント高いです。
買えませんけど（笑）

昨日は、そんな1日でした。

先日のブログにて、タイタンに変わって
導入されたトラックについてですが、
そろそろ紹介したいと思います。。。


木曜の午後2時過ぎに、遅めのお昼を
済ませて会社に戻ると入れ替わってました。


日産アトラスF24　1.5ｔ
5速マニュアル　　です

で、ある意味輸入車かと言う理由は、
このアトラス、海外ではキャブスターという
名前で日本より先に販売され始めていて、
日本では遅れての登場らしいのです。。。
それで、ある意味輸入車という事で…（爆）


また、欧州ではボルボへOEM供給されている
みたいです。

で、肝心のクルマについてですが、顔つきが
日本では馴染みが薄いのか、まず見る事が
ありません・・・　ボディサイドのプレスライン
なんかも、かなりあっさりし過ぎている感もしてますが、
中々特徴的なキャビンだと思います。これではっきり
アトラスだという事が一目で分かります（笑）

あっさりした方が好みな方には抵抗を持たれそうな
顔つきかもしれませんが、慣れれば気になりません。

これからゆっくり付き合っていこうと思います。

次回は、内装についても紹介の予定です。
かな～り、驚きが・・・

仕事で訪れた先で発見しました。

日産・NXクーペ
サニーをベースに作られたクーペです。
人気は今1つでしたが、この頃はこの
クラスにもクーペがありました。

当時のライバルは、レビ/トレ兄弟に
サイノス、ユーノス・プレッソ/AZ-3に
インテグラやPAネロ（いすゞ）だとか
ミラージュ・アスティとかありました。

今のティーダから、こんなクーペが
出る事は・・・無理かな？