<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>まくろはーど / まくろはーどのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/</link><description>クルマとの楽しい時間を記録していきます。
カーライフを充実させる上で、これまで沢山の方々の情報に助けていただきました。なので、私の記録も誰かの役に立ったり、誰かがそうそうなんて言ってもらえることを願ってます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 15 Apr 2026 04:10:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>まくろはーど / まくろはーどのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/</link></image><item><title>近代化改修計画の現在地　～7か月目の振り返り～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/48657867/</link><description><![CDATA[近代化改修計画をアップしてからかれこれ7か月。だいぶ進捗していると思うので、一旦振り返りをしておきます。
当初計画に対しての進捗は以下の通り。

【吸気系統】
　①吸気配管形状の適正化　⇒済み
　②インタークーラーの効率向上　⇒未着手
　③リサーキュレーションバルブの開弁圧強化　⇒済み ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2025 23:17:21 +0900</pubDate></item><item><title>近代化改修計画　～改修箇所の選定～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/48260099/</link><description><![CDATA[今回は目標達成に向け実際にどこを改修するかの青写真から。

動力性能の向上を図るためには当然エンジンの潜在能力を引き出すことが必要だ。MS6のそれはL3-VDTと名付けられた直4 2.3L直噴ターボであり、マツダスピードアクセラ、MPV、CX-7にも搭載されたユニット。特にMPVは台数も多く売れ ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2025 20:48:11 +0900</pubDate></item><item><title>袖ケ浦FRW1:21.94</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/48263350/</link><description><![CDATA[久しぶりに午後枠走ってきました。

もうかなり間が開いてしまい走り方すら思い出せないレベルでしたが、冬だった事もあり数字だけはまずまず出ました。
ただし内容はだいぶハンドルをコジってしまった感じで、上手く走れた感触は無し。

定期的に通わないとダメですね。...]]></description><pubDate>Sun, 16 Feb 2025 15:13:26 +0900</pubDate></item><item><title>近代化改修計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/48251647/</link><description><![CDATA[【序】
マツダスピードアテンザ（以下、MS6）はその名前から連想される通りハイパフォーマンスが信条であり、デビューから20年経った現代においても一線級の性能を維持したいというのがオーナーである私の人情です。
しかし時の流れは残酷というか技術の進歩は目覚ましいというか、特に動力性能に関しては280 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Feb 2025 23:26:26 +0900</pubDate></item><item><title>マツダファンフェスタ2024 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/48065372/</link><description><![CDATA[　10月に富士スピードウェイで行われたまマツダファンフェスタへ行ってきた。行く途中で雨が降ってきてモヤモヤしつつも、東名に乗るころには徐々にマツダ車が増えてきてテンションが上がってきた。 
Summary 

　・マツダの生産技術、開発のブースが充実 

　・全国のマツダ販社も出展 
 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2024 22:37:51 +0900</pubDate></item><item><title>袖ケ浦FRW1:22.62</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47719597/</link><description><![CDATA[GWに走りに行ってきました。

タイムは相変わらずですが、タイヤにはだいぶ慣れてきて走り方がわかってきました。



技術が追いついていないので今までDSCはonで走っていましたが、どうやら課題のインフィードはもうoffにしないと伸びしろがないみたい。
これからは素のNDで走る練習が必要です。

o ...]]></description><pubDate>Mon, 13 May 2024 22:53:10 +0900</pubDate></item><item><title>ざんね～ん　ナシよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47678461/</link><description><![CDATA[今年は駐車券獲得ならず。
参加の皆さん楽しんでくださいね！]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2024 12:36:18 +0900</pubDate></item><item><title>袖ケ浦FRW1:22.19</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47583780/</link><description><![CDATA[シバタイヤでサーキット初走行してきました。
風が強い日でしたがドライで気温も低くタイムアタック日和。おまけに215に戦闘力をアップしているのですから、必然ベスト更新に気合が入ります。
アウトラップでのタイヤの感触はグリップはタテヨコともに上がっているけれど少し重たいといったところ。徐々にペースを上げ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2024 22:58:48 +0900</pubDate></item><item><title>房総丘陵ワインディングと朝の海</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47526265/</link><description><![CDATA[ロードスター乗りの朝は早い。
この言葉に共感を抱く方はおそらく少なくないと思います。
早朝の澄んだ空気の中を疾走する喜びはオープンカーの特権ですから。

3連休ということもあり、久しぶりに早起きしてNDのスタートスイッチを押しました、ご近所にはちょっと申し訳ないと思いつつ。
寒さに身を縮ま ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2024 23:59:30 +0900</pubDate></item><item><title>ND5RC純正マフラーの重量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47502661/</link><description><![CDATA[永く乗ると決めてから、いつか穴が開くかもしれないと思いストックしている純正マフラー。重量は自宅のヘルスメーター計測で10.0kgです。
そのうち社外に換えようかとも思っていますが、その時はこれよりも軽いものにして、ついでに床下の整流も考えたいところ。まあいつになるやら…...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2024 22:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>ミドルセダンの金字塔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47502535/</link><description><![CDATA[高度成長期から続いたデラックスコンシャスな国産セダンの最終回答とも言えるパッケージング。81ほど華美でなく、90ほど質素でないちょうど良さ。...]]></description><pubDate>Tue, 30 Jan 2024 21:29:54 +0900</pubDate></item><item><title>人生とやらを楽しむクルマです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3607349/blog/47474877/</link><description><![CDATA[乗れば走る、曲がる、止まるの基本的評価軸が定まると言っても過言ではない
所有する喜びが極めて高い]]></description><pubDate>Mon, 15 Jan 2024 23:08:51 +0900</pubDate></item></channel></rss>