頑固一徹カズですのブログ一覧

政権も変わったし、新しい時代を切り拓こうぜ。
でも、オレってバカだよね。
ちょっと株価が上がって円安になると景気が良くなる気がしちゃう。
江戸っ子だから、しゃぁーねえか。

★LA郊外のマリブの山岳路を走っていたら、偽装ボディの対向車がいい勢いですれ違った。なんだろうと思ったが、すぐ後ろからインプが追走していたので、スバルのマル秘車だと分かったが、そのスピード感ある走りと背の高さから次期型フォレスターではないかと勝手に想像しました。直噴ターボ＋LukeCVTでレクサスGSハイブリッドのような淀みない加速を示した新型レガシィから想像すると、次期フォレスターには久しぶりの肉食系モデルが存在しそうだ。聞くとこの辺りは自動車メーカーのテストフィールドになっているらしい。

■今回の任務はハンバーガー調査。西海岸で名を成した「In-n-Out」か東海岸の「５Guys」か。まさに関ヶ原の戦いだ。何度は食べたことがある「In-n-Out」はジューシーなお肉と新鮮なオニオンが印象的だが、混んだ昼に注文すると、パンも中身も冷えていたり、製造品質に問題が発覚。本日は「５Guys」を調査します。

今日は今年初めてのフルマラソン。寒くて全然練習できなかったけど、完走目指して走ってきますぜ。今回はBMWのスポンサー枠。駆けぬける喜び味わってこよう(^-^)/

FBより転記〜

これからデトロイトショーにでかけてきますが、今年はなんだかとっても愉しいそう。まずはこんな話題が気になります。

BMWとメルセデスがアメリカ市場でレクサスを抑えて２トップに躍り出たらしい。おたがいにミニやスマートを除いた純粋なジャーマンプレミアムカーの販売台数。一位はBMWの247907台、二位はメルセデスの245231台。その差はわずか2676台。日本なら自社登録したりして名誉を守るところだが、ディーラーが系列ではないアメリカではそれができない。三位はレクサスだが、震災で減産した影響もあり、198552台。巻き返しが期待されるけど下からはヒュンダイも忍びよってきていますからね。

このプレミアムカー市場にキャデラックが牙を剥きだしました。３シリーズやCクラスに匹敵するセグメントにコンパクトキャデラックが舞い降りてきました。ニュルで精力的に開発している様子は何度も目撃しましたが、1.5トンという軽量ボディを成し遂げたみたいですね。これならきっと日本でも売れそうです。コンパクトなFRセダンに春がやってきた感じかな。トヨタとスバルもドリフトカーで喜んでいないで、86BRZのホイールベースを伸ばして、スポーツセダンを早く作って欲しいと思うのですが。

日産のEVリーフが見事カーオブザイヤーに輝きました。関係者の方、おめでとうございます。つい先日リーフをテストコースやサーキットでダイナミックにテストしました。簡単にレポートします。

日産Leaf G　BEV　　5点満点

加速減速テスト
0-100Km/h　加速　：★★★★0.25G
100Km/h-0　減速　：★★★★0.89G　　

ウェット旋回ブレーキ　100Km/h-0 R=100m
★★★★☆

ウェットサーキット tsukuba 2000
★★★

Wレーンチェンジ
★★★★

快適性
★★★★

　結論はガソリン車と比べてもなんの遜色もないほどダイナミック性能は高かったです。特にブレーキはプリウスのような完全なバイワイヤーではないのですが、適度にアナログ的で扱い易く、回生ブレーキと摩擦ブレーキも上手に協調制御していました。WレーンチェンジはVDCの効果が明らかに発揮されており、厳しいストレステストでもビクともしない安定性をしめしました。
　唯一気になったのはECOタイヤのウェット性能です。ブレーキは問題ないレベルでしたが、ハンドリングではフロントタイヤの舵の利きが悪くアンダーステアが強くでていました。私がオーナーならすぐにミシュランのPS3などのタイヤに履き替えますが。

　詳しい動画はSYEで見てください（有料ですが）