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エンジンフードを開けると気になっていた部分


やっと手をつけました


外した留め具はプラスチック製。割れてました。
取り付けに使用する留め具もプラスチック製。
ボルト側はタッピングねじみたい。M5のナットが入りませんでしたよ。

１年点検も問題なし。
エンジン車と違い、オイル交換もない。

ちょうど１年間で16000kmを走行。
急速充電は高崎のコンビニで一度だけ、あとは全て職場の太陽光発電で走ってます。

太陽光発電の買取価格が10円/kWh（実際はもっと安いが）だとすれば、財布に優しいことを実感！

リーフの電費を7km/kWhとすると、2286kWh使った計算。
22860円で16000kmも走ったことに。

例えば、ハイオク170円/L、燃費15km/Lとすると16000km走るには1067L必要で181390円！

ガソリン代/電気料金の比
181390/22860≒7.9
約8分の1の費用で走らせていることになりそう。

勤務中に職場の自家消費型太陽光発電の余力が存分に活用されています。
通勤中心で往復50km、日中に太陽光発電を自由に使える、こんな使い方はピッタリハマっていますね😀

明けましておめでとうございます🎉

地図の更新をやりました✌️

これで、近所の高速も表示された！

初めて同僚とツーリングしたのは出張後の休日を楽しむためにレンタルバイクを借りた2013年9月。
一度は乗って見たいと思っていたV4エンジンのVFR1200F借りて走らせたが、ツーリングのほとんどが雨の中だった。
美唄から東に阿寒や美幌周辺、それから釧路へ回った。
雨に濡れた綺麗な風景、鶴やキタキツネ、鹿が見れた。

その時は台風接近中で、19時台のフライトは遅れて出発して、羽田が混雑しているため時間調整して着陸した。


２年とんで、一昨年から恒例行事になり、三年連続のツーリングになった。
今年は、「今のうちにハーレーに乗っておかなければ、年齢的に運転できなくなるかもしれない」という気持ちが出て来て、FLHX Street Glide (2017年式)を予約した。

目的地は、襟裳岬経由納沙布岬。
千歳から片道500km強、海岸線に沿って走るルートで、朝8:30ころ出発して根室の宿には17:30頃に着いた。






Milwaukee Eightと呼ばれる1745ccのエンジンは想像以上によく回った。
低めのフェアリングは大きくて十分な風防で少しの雨なら上半身は濡れない。



そして巨体を100マイルオーバーまで引っ張るパワーには驚きました。
高速は帯広から千歳までの一度だけ、あとは全て下道、それでリッター22kmほどの燃費。
次回の北海道は250オフ車の計画、再来年はまたStreet Glideに乗りたいと思っている。