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HORNET900は、新車で買ってずっと持っております。
なぜこのバイクにして手放さずにいた分かりませんが、ずっと所有してます。


途中で、中国に行ったりしておりましたが、売却せずにおります。

まぁ、中古のバイクは高いですし、新車はさらに高い。結婚してからお気楽に購入できない家庭環境があるかもしれません。

このバイクで気になるのが、高回転での回転の上昇が気持ちよくありません。高回転のプワーーーーンと回る感じがなんです。
中国からの帰国時もコメントしておりますが、7000回転以上がダルイんです。こちら。それを求めて、マフラー変えたり、エアクリに穴を開けたりしたのですが、この雑誌を読んで、改めてエンジン特性として高回転型ではないと思いました。
HORNET９００はCBR９００RR（９１９ｃｃ）のエンジンをFIで使用しておりますが、基本は８９３CC時代と変わらないと言うことなんでしょうね。。

もともとCBR用の７５０CCのエンジンをストロークアップで９００ｃｃにしていたと知っていたのですが、CBR９００RRだから、改造ったらなんとかなると思っていたと思います。
実際にHORNET900は、３０００～５０００回転では本当に良い音がして気持ちよく加速ますし、それが7000回転以上も封印されていると思っていたのかもしれません。
過去、９１年型CR１２５、８７年NSR２５０、96年HORNET２５０改と乗ってきたものが、高回転のパィ～～～ンって感じでしたので、それを求めているのかもしれません。



年齢と共に高回転は使用しなくなっておりますので、ちょうど良いのかもしれませんが、たまに使った際にはスコーーンと上がってくれと思ってしまいますね。



HORNET900は、マイナー車ですので、インプレッションや改造などあまり情報がありません。
雑誌から、また、新たな発見をした感じです。