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翌日に分解して駆動バッテリーを調査。

キーをLOCK時は76ｖ。ONに回すと35vまで低下。
個別の電圧は5本は12.7V。前回交換した再生バッテリーは12.5V。正常範囲内。

しかし12v扇風機を繋ぎながら電圧を測定すると1個は1.2Vまで低下。扇風機は全く回転せず。再生バッテリーをまた注文しました。

前兆がなく突然急停止することが恐い。
残量計の目盛りの減りが早くなったとか前兆がありませんでした。
駆動バッテリーに電圧計を付けて電圧値の変化を見て予見できるでしょうか。

使用方法に問題があるのかと思い、トヨタ車体にメールで問い合わせてみました。
電話で回答があり、
　使用方法に問題はない。
　バッテリーに異常が現われたら全交換が望ましい。
　個人で修理するのは危険が伴うのでトヨタに持ち込んだほうが良い。
とのこと。

うーん。約14000km走行して異常が出てきたわけですが14000kmで？
電気は目にみえないので恐いですね。

仕事からの帰り道、信号待ちから発進しようとしたらピーとブザーが鳴り電源が落ちました。惰性で脇へ走らせて、ただいまJAFを呼んで待機中です。

僕のコムスはP-COMなのでトランクケースはありますが、デリバリーボックスの背板を切ってシートをリクライニング出来るように改造しているのに憧れてました。

で、ヤフオクでついにデリバリーボックスを手に入れたのです。
神奈川から発送して頂きました。送料だけで９０００円しました。
でも、ついに手にいれました！

今日の夕方、トランクケースと交換しようとしたのですが。
リヤカバーの形状が違ううううううう！！！
純正部品を発注するお金もないし、切るしかないか…。

コムス、復活しました。

ヤフオクで「獅子が岩」さんが出品されていた駆動バッテリーを落札、
交換したところ走行できるようになりました。

問題のバッテリー接続時、キーを回すと電圧が77vから一瞬53vに下がってましたが、交換後は77vを維持していました。

交換後、10分ほど走行しました。
新品のバッテリーの注文はキャンセルしました。

ただ、途中停止の恐怖と暑いから通勤にはまだ使っていません。

この件でアドバイスをくださった方々、ありがとうございました。

今日、三重トヨタ　本店桜橋サービスセンターから連絡がありました。

駆動バッテリーは、メーカー欠品のため入荷は８月下旬、とのこと。

コムスで充電もできないので、残りの５個の駆動バッテリー、補機バッテリーは
大丈夫かな。個別に充電していくしかない状況。

なんてこったパンナコッタ。