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チョット前に取り付けたオイルキャッチタンクに続き昨日、エンジンルーム内の作業でラジエター関係を二つばかり行いました。
後、エレメント移動の段取りもです。







お題
ラジエター･サブタンクを後期用のアルミに交換
ラジエター･ホースの交換

●最初にラジエター･サブタンクと、ラジエター･ホース上下の取り外し。
ヌルヌル、ベトベトとの戦いです。
サブからクーラントを予め吸出してから取り外したので、殆んどこぼれずに済みました。(↓旧サブタンク)

ラジエター下のコックが固くて苦戦。
リフトのようには行きませんね。
最後のロアーホース外しはクーラントがチョット掛かりました。


●後期用サブタンクの取り付け
予め、作ったタンクのステー上下を取り付けて固定。
かなり、ガッチリ固定出来たのでステーもう一本は最後に作る事に。

●ラジエター配管
アッパーホースは楽勝、純正ホースバンドで固定。
ロアーホースはちょっと固いですが簡単でした。
下はクランプ式を使用しました。

今回は安く手に入った、水温取り出し付き。一回ぐらい使ってみたくて、ミーハーですいません。

●サブタンクの各ホース配管
ラジエターからサブタンクに繋がる内径８ﾐﾘの耐圧ホース（シリコン）がまだ用意出来てないため、仮ホースです。
一応耐圧力ホースなので、これでもいいんですがヘニャヘニャで心配なので、やはり買おうかと。

ただ、透明な為エア抜きが楽です。どの位の流量かも良く判るし。
リザーブ（写真下側）のホースはこのまま行きます。


取り外した、ラジエターホース。
以外にきれいで、思ったより痛んで無かったです。



●訳有って、オイルキャッチタンク取り外し
つまらない事です。
キャッチ取り付けの際、左右逆に感違いをしてエレメント移動ブロックを取り付ける方に付けてしまいました。
よって、今後の作業に支障を来たす為に撤去しました。
現在、フローバイは大気開放型です。





次回はオイル関係をいじれそうです。
こちらが本命なので、楽しみです。

おはようございます。
昨日は遅く帰って来たので今ごろ起きて車いじりです。
まだ眠いし、暑いです。ぼーっとしてます。

今日のお代
●ラジエターサブタンク後期形へ交換
●ラジエターホース交換
●オイルエレメント移動の為、フューエルフィルターの場所検討

等々。


また夜、ご報告致します。