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川原はポカポカして気持ちが良いです。
ここらにマット引いて昼寝しますかね。






お食事、お握り　水琴茶堂　
R20沿い　Tel0554-63-5240

川原でごはん＆お昼寝です。

絶好のフラットダートですねー。

朝方、お腹が減ったのでチョット足を伸ばして陣馬山で軽い軽食を食べてます。

そのまえにお墓参りなんかも行ったりして。相模湖抜けて、どうやって帰ろ？

慣しなので、回せませんが急坂道ほど、トルクの有り難みがわかりますねー。

本日、ノイエ汁さん立会いのもと車を引き取りに行きました。
最終調整とチェック後、丁度到着したノイエさんと共に試乗に出る事に。
まず、私がハンドルを握ったのですがローからの立ち上がりが３倍ぐらいスムースです。
上はまだ回せないので感覚は2000ccターボから3000ccノーアスに乗り換えたように感じます。
ストローク変更、不等長ながらタコあしマニによるトルクの増大に驚き。
ハイパワーに走らず、タービンもノーマル径のためピックアップの良さに貢献しているのでしょう。(ノイエ氏談)

とにかく、あまりギアを選ばず走ってしまうので街乗りが凄い楽に！

1500rpm・５速巡航でそこそこ加速出来るので、もう一段ギアが欲しいくらいです。
音もアイドリング以外は等長サウンドなのでクロスミッションと相まってバイクのようなシフトアップ音でした。
このトルクならクロスを止めてオープンにしてもオイシイ下の回転をじょうずに使える気がする程。
軽量フラホにしたので、ロ－まで難なくシフトダウンが出来、ビックバイクの音にそっくりです。

ノイエさんが復路をドライブ。
トルクの太さに、いいねー！と............。
結構ボア・ストローク変更の効果にショックを受けたらしくノイエさんも面白いとしきりに言っています。


前のエンジンがパワーが出ていなかったにしても劇的にかわった模様。
残念な事に小川工務店号に長く乗り過ぎて、どうしても頭の中で軽トラとの比較になってしまい、かなり混乱しています　(T_T)ワカラン
(最初、クラッチおもたっ！って思いました)


大体の仕様です。

フォレスター2.5Lクランク
GRBコンロッド
コスワース・ピストン0.5mmオーバー(ピストンピンホール変更もの)
中古GC後期エンジンケース、ショップアヤベにて手組み

ＨＰＩ不等長エキゾーストマニホールド
中古ノーマルタービン交換
中古戸田軽量フラホ
中古STI強化クラッチ+カバー
EG、MT STI強化マウント

その他、ウォーターポンプ、ベルト、ホース、パッキンなど消耗部品をほぼ、全交換。
フロントセクションフレーム軽修正。



この記事は、ノイエ汁さんのわずか２００ｃｃなのに・・・ について書いています。