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これ・・・

110系1Jオルタ・・・

なんか・・・ワクワクすっぞ！！








みんカラ徘徊中に載せ替えした方がいまして





速攻で秘密基地へ発注♪









駄菓子菓子・・・





新品は高くてムリΣ(・Д・ﾉ)ﾉ ｱｳｯ




リビルトは、付いてる部品返却・・・ (；ﾟДﾟ)






これは困ったチャンな訳でしたが
中古のどーーーーーーでもいい110オルタを購入してリビルトと交換v(￣Д￣)v ﾌﾞｲｯ
その後は3ヶ月ほどオブジェｗｗ！？
いえっ　倉庫の片隅奥深くへ封印ｗｗ


で・・・先週やっと交換できました。( ；∀；)




正直流用できるか心配でしたが、端子やケーブルは同じに見えたので
勢いに任せて載せ替え作業へ・・・
上と下のネジ2つ外せばフリーになるんですが
なかなか下に抜けず(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ロアホースとオイルパンに阻まれること20分・・・やっと救出


流石に走行16万キロのオルタはくたびれ感200％
べ、べつに100純正がパンクしたとか調子が悪いとかではなかったんですけどね！！



だってぇ～　
なんかぁ～
110系オルタは130A仕様だと言うじゃぁありませんかぁ！！
いわゆる萌え要素な訳っすよｗｗ
確か、有名ショップでも130A仕様が出てますが・・・お高い。。。
そこで110系オルタの流用っすわ(　ﾟ∀ﾟ)o彡°


100と110を見比べると同じ1Jなのに所々違いがありました。
ケーブル取り付け箇所や、プーリー、裏のカバーなど

しかし、ボルトの取り付け箇所等は全く一緒♪
取り付けは逆手順で組み上げてベルトを戻して終了








ちょっとドキドキしながら




エンジンON・・・















周りの期待を裏切り普通に始動ｗｗ




無事に流用出来ましたとさ～




ちなみに・・・ナビの電圧表示は１３．５から１３．９へアップしました。