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またまたバッテリーが上がってしまいました。
新車から1年以内で2回目です。
2日程乗っていなかったのが原因か、今日の寒さか、それともオーサーアラームの
スキャナーか？
こう頻繁に発生すると嫌になりますね。

　さっそく、ジャンプスターターとブースターケーブルをつないで、取説にあるヒューズボックスの救援端子のプラスとエンジンの取り付けステーのマイナスにつないでエンジン始動しました。
　もう、次に発生したら、パナソニックのカオスバッテリーに交換です。
　しかし、カオスには取っ手がないのか？
　うーん、なやむなぁ・・・
　

本来、補助金をもらった場合は、一時所得として課税されるものですが、国庫補助金であるＥV補助金は、「国庫補助金等の総収入金額不算入に関する明細書」を記載して確定申告書に添付することにより、EV補助金は収入に加算されないようです。
（この用紙は、国税庁のホームページからとることができます）

補助金を（国550,000円東京都の場合＋450,000円）をもらわれた方は、確定申告が必要なようなので注意が必要です。

もう確定申告の時期なのですね・・・

エンジンルームカバーも塗装してみました。
カバーは、ブラックで、プラスチックピンはレッドで塗装しました。

（プラサフを厚めに塗ってペーパーで上手くこすれれば、もっと光っていたかも）
何回やっても、塗装は難しいよ！

エンジンカバーとヒューズボックスを塗装してみました。
今回、マツダのソリッドレッドで塗装してみました。
まず、エンジンパネルを中性洗剤で洗浄して乾いてから800番の耐水ペーパーで
軽くこすり、シリコンオフで脱脂。
ミッチャクロンを吹き付け、乾いてからペーパーでこする。（ここでも軽くシリコンオフで脱脂）
続いて、プラサフを噴いて乾いてから500番の耐水ペーパーでこする。
シリコンオフで脂分を取り除いてから赤色を3回に分けて塗装します。
最後に、クリアーを2回に分けて吹き付けました。
綺麗にできたかなと思ったんですが、傾斜の部分で液垂れが・・・

塗装って、本当に難しいですね。

グローブボックスもアルカンターラを貼りました。

クラウンスポーツの内装は、どうしてもハリアーのレザーパッケージに負けているような感じがするのは私だけでしょうか？
特に、運転席、助手席回りは、プラスチック丸出しの部分が多々あり寂しい限りです。
で、今回は、グローブボックスもアルカンターラ（一部は本革）を貼りました。
流石に、素人では取っ手の部分（本革）は難しかったです。

ついでに、シガライターソケットから電源を取っていたタッチブレイン＋の
配線をセンターコンソールから下をくぐらせて運転席右側までもっていきました。
これですっきりしました。