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失礼しました
ボルトの締め付けは、１４０N.mでした。

タイヤ交換時にトルクレンチを使用するのですが、以前の車（レガシー）は
19ｍｍのソケットを使用していたんですが、今回のクラウンは17ｍｍのソケットが
必要と言うことで新たにソケットを買いなおしました。
で、びっくり、今まで締め付けトルクは９～10N.ｍ程度で締め付けていたんですが
今度のクラウンは、何と１４N.mで締め付けるのだとか。
今まで国産車でこんなに強く締め付ける車は初めてです。
やっぱり、ボルトナットの締め付けは剛性が強いと言うことでしょうか。
ようやくヨーロッパの高級車に近づきましたね。
しかも、ボルトナットも特別で14ｍｍのＭ１４で座面は球面・・・