へーデルのブログ一覧

7月7日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
フロアマット、パフォーマンスダンパー

■この1年でこんな整備をしました！
キーパーコーティング、オイル交換

■愛車のイイね！数（2025年07月13日時点）
148イイね！

■これからいじりたいところは・・・
道産娘

■愛車に一言
高価くなったねぇ

＞＞愛車プロフィールはこちら

2月9日でみんカラを始めて17年が経ちます！
＜北海道札幌市へ単身赴任となり自家用車が手元にございません。イケてる四輪駆動自動車を安価...、できたら無料で譲ってくれる篤志家をお待ちしています＞


これからも、よろしくお願いします！

振り返ると、もう少し吟味して車を乗り換えなければ勿体ないなと反省することしきりです

デュアリスはあと半年待てばアーバンフレアが手に入った。タイミングって思うようにいかないものですね
https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

私が運転する機会が減りそうなので、妻目線でコンパクトなスライドドアというキーワードで今回の車種を選びをはじめました
候補は新型フリードかシエンタとなりましたがデザインと内外装色でフリードに決めました
ただシエンタの価格と安全装備、2列5人乗りの使い勝手は魅力的でした

新型フリードのe:HEV_AIR_EX_FFに試乗してきました。

電動感が薄い、というのが第一印象です。

結構すぐにエンジンがかかりますし、モータ特有のインバータノイズが聞こえませんでした。
近未来感を感じられず残念です。
econが当初ONになっていたのでタルいな、と思いましたがOFFにすると自然な出だし。
ただ、モータに期待していたトルクフルな加速は感じられず、今回の一般道試乗では至って普通の車でした。
アクセルを離すと緩やかなエンブレ、Bレンジに入れると、まあ、普通の車よりかは強めのエンブレが効いているかな、というものです。

ブレーキのタッチは違和感なく好みでした。

電動パーキングブレーキは存在感が無かったのでONになっていなかったかも。

走行中の車内は車格や形状にしては少し静かだと思いました。

180cm前後の男2人（ディーラさんと自分）が前席に乗っても鬱陶しさはありませんでした。
スペース効率は素敵です。
センターテーブルはあったほうが良いかな。

無駄もネガも少ない車というのが感想です。

なお、想定よりガソリンの受注が伸び悩んでいると聞きました。
先代の直噴から新型はポート噴射エンジンとなり、カタログスペック上は馬力もトルクも落ちています。
試乗できない先行予約組は敬遠するでしょうね。