レヴァインのブログ一覧

←カルロス塾でポストカード作って頂きました♪








走ってきました。タカタサーキット。

復活祭は奇しくも数ヶ月前から待ちわびた

『カルロス塾 サーキットバトル in TAKATA』

です！


今回は
・たけもとさん
・バーノさん
・しん・さん
・ジョナサンですさん

と御一緒させて頂きました。
御一緒させて頂いた方についてはそれぞれブログUpされると思うので、そちらをご覧ください(爆)

写真も撮りましたのでコチラもどうぞ(笑)

また、総長とugnaさんが見学に来られました。
次回は参加ですよね？(笑)


で、私の方ですが、

○フリー走行1回目
トーアウト4mm状態で出撃。
全然ダメ。
コーナーでハンドル切りだすと、フロントの荷重がすっぽ抜け。
そして、車体がブレてリアが滑り出す。
立ち上がりはドアンダー（笑）

エンジンの方は(・∀・)ｲｲ!!
気持ちよく吹け上がります。
特に問題はありませんでした♪



○フリー走行2回目
バーノさんにトー±0にしてもらい（あざーす!!!）
プロドライバーによる同乗走行。

プロはやっぱ凄いッス。

・ドライビンクのテクニック
・コースの攻略法
・セッティングについて
色々とアドバイスを頂きました。
大変参考になりました。

その後、直ぐに乗ってみましたが、
確かに(・∀・)ｲｲ!!
トー±0にしただけでこの変化ですか？(笑)

バッチリです。




ここで昼休憩。




○バトルロイヤル予選
一発でベストを出さないと駄目だろうと思い
タイム計測1周目に賭ける(笑)

結果…成功(笑)

とりあえず、目標としたタイムを更新したので満足。


○バトルロイヤル決勝
12周のレース。
タイヤの使い方が課題。

マイペースで淡々と走るが、少しづつタイムは落ちる。

終盤、塾長が最後尾から追い上げてきたが、
『プロドライバーはブロックしまくれ!』
との塾長からのお言葉通り、ブロックする。

残り僅かなグリップを使い果たし、ズルズルになってもブロック(笑)
アンダーでまくり(汗)

塾長、危ない走りをしてスイマセン(滝汗)

やっぱ軽耐久とは違った楽しさで大満足。
結果は順位を1つあげました♪


と、徒然に書いてみましたが、

リハビリと思えば、満足。

レースも楽しかったし。

アドバイスも頂けたし。

非常に有意義な走行会です。オススメです。



最後に

ドライバーの皆様、ギャラリーの皆様
お疲れ様でした＆ありがとうございました！

WK原社長
きっちり直して頂きありがとうございました！
また、ちょくちょく寄らせて頂きます。

塾長及びスタッフの皆様
本日は、非常に有意義な走行会を開催して頂き
ありがとうございました！
次回も是非参加させて頂きたく思います！

ちょこちょこと走っています。

ちなみに先週の土曜日は300kmチョットしか走りませんでした(汗)

…まぁ、お金と体力も問題で(滝汗)

今週末まで1000kmは無理なので、
オイル交換せず行こうかと…。

走ってないですし、大丈夫でしょう。


で、今日レッドまで回してみました。
中々(・∀・)ｲｲ!!です。

あと、クラッチにも慣れました。

普通の重さに感じます。






距離もそこそこ走ったので、
今回の変更点に関して、色々と分かってきたので、
その感想でも書いてみようと思います。


■強化クラッチ
重さに慣れれば普通です。
街乗りで苦労するとか、渋滞がメンドクサイとか無いです。
でも、ダイレクト感はあります。

■TRDエンジンマウント
ばね定数が純正比20%アップ程度のモノらしいです。
なので、劇的に変わった！とかは無いです。
アイドリング時の振動が増えた気がします。
ハナの入りが良くなったのは気持ち体感できます。

■オイルクーラー
これ、よく分かんないッス(笑)
初めて付けたもんで…(汗)
油温は、街中で90℃前後、郊外だと80℃前後と言った所です。

■銅2層式ラジエター+ローテンプサーモ
良く冷えます。純正の水温計が動く位。
水温は油温と同じ位の領域を推移しています。
どうやら、水温が85℃位で純正の水温計は所定の位置に達するよう。
と言う事は、純正ラジエター時は常時85℃以上あったようです。
私の予想では、90℃以上は常にあったのかなと思います。

■油圧/油温/水温計
カッコイイ(笑)
初めての追加メーターなので、あまり分かりません(笑)
ちなみに、油圧は、90℃で2.5位です。
アクセル全開で6.0前後まで上がります。
これってどうなんでしょ？(笑)





今の感想は飽くまでも街乗りレベルなんで、
サーキットで走ったらまた分かる事があるかもしれません。



ってなところですかね～。




あ…



あと、アライメントが狂ってると思います(笑)

レヴァイン号復活しました！



昨日、社長より電話があり、クルマは完成したと連絡受けてたので、
いつ取りに行こうかと思っていましたが、
今日は定時に退社出来たので、行ってきました。

WK原に到着し、社長より説明を受けます。

油圧を高めにしているので、油温、水温が上がるまではアクセルをあまり吹かさない様にとの事。

とりあえず、走ってこいと言われたので、近所を軽く走ってきました。




クラッチ重ッ!!!(汗)


半クラ難しいです。
強化クラッチがこんなに重いとは…(汗)


ハンドル重ッ!!!(汗)


スーパーストラットは重いんです。


で、ゆっくりですが、近くを走ってきました。


(・∀・)ｲｲ!!


やっぱレビンええわ～(笑)


で、戻って社長とお話を。


慣らしは特に必要は無いとの事。
普通に運転して、たまに回してやれ、と。


最近の加工技術は精度が高く、
慣らしはホントは必要ないらしいです。


『慣らすより、アタリを付けろ！』


これが社長の考えです。


とはいえ、サーキット走るまでに1000km位は走っとけだそうです。
（添加剤を入れたそうで、それが浸透するのに必要）


と言う事で、今週末は『旅』に行ってきます(笑)


ひとしきり話した後、お礼を言って帰路へ。


山道が多いので、良いリハビリになりました(笑)
（まぁ、普通に交通の流れに付いて行っただけですが）


ちなみに3000rpmまでしか回さず帰りましたが、
水温は80度、油温は85度程度でした。


さて、とりあえず洗車しないと(笑)

と言う事で、もはや土曜の日課となっているWK原へ行ってきましたよ(笑)







既にエンジンは修理完了し、後は組み付けるだけなんですが、

肝心のアレが届いていないので作業はSTOP(汗)




あ゛あ゛ッッ!!!(汗)



と言う事で、今週はあまり進捗はありません。


今日やったのは、
・追加メータの配線
・オイルクーラーホースの危害防止
・タイロッドのナット緩め(笑)
位です。



で、いつものこの方が、オイル交換に来られました。


夜勤明けで、タカタへ見学してこられた模様。

元気ですね～(笑)

土産話を聞かせて貰いました。


で、レヴァイン号の方はほぼ組みあがっているので、
シートに座ってアレの感触を(笑)



『重ッ!!!(汗)』

エンストしそうです…(汗)



で、バーノさんの御好意で、EPを運転させて頂きました。
（まぁ、MT車のリハビリを兼ねて…）

前回タカタで乗った時の感触を思い浮かべつつ、

公道なんで、普通に運転。


ハンドル軽いです。
パワステをちゃんと修理されたようですね(笑)

クラッチ軽いです。
踏み込みは重いけど、戻すのは微調整しやすいです。
（レヴァイン号の方が重かったです）

脚は固いので荒れた路面では跳ねてしまいますが、
安定感は抜群です。

ただし、ハンドル切った状態でラフなアクセル操作は厳禁です。

乗り易いわ～。
良いクルマに仕上げてます。


EP乙!!(爆)って書きたかったのに(笑)



さて、MT車もエンストせず運転出来ましたし、
早くレヴァイン号を運転したい気持ちが増大(笑)

おそらく、
来週には復活の予定です!(笑)

←エンジンO/H終了～♪








今日もいつものWK原へ。

良く足繁く通うモンです(笑)




行ってみると既に組み上がったエンジンが。


部品もアレ等を残して他は到着。


今日中に載せるとの事。




いよいよです(笑)


↓で、その間にパチリ。





破損したクラッチカバー。
○の所が…





欠けてます。なので交換。




で、少し社長の邪魔お手伝いを。



もしくはこの方の作業を(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら邪魔お手伝いを…



そうこうしているうちに↓





来週中にハーネス類を繋げてアレ等が到着次第、取付ける予定です。