ブレーキバランス♪

お～良い結果でて良かったですねぇ。

タイムアタックの結果期待してますね！

（作業した車はちゃんと確認しないとダメデスヨ）

タイムアタックの結果期待してください！って言いたいんですが天気が･･･

とりあえず午前中でもドライ路面で走行できれば良いんですが。
祈るしかないですね！

作業お疲れ様でしたあたしもブレーキ最近なくから確認せねば～(^^;

久しぶりの作業だったので結構疲れました(>_<)
ブレーキは大事ですから確認してくださいね♪

１００ｋｍ／Ｈ！

どこで確認したのでしょう？

右折車注意です、お気をつけて～

えっ！？

たぶんメーターが壊れてて、実際は４０km/hぐらいだったと思いますよ（ ﾟ∀ﾟ）

HC＋ですが現在BMWで使用してますが、街乗りで気になりませんが、サーキットでガツンと効きすぎてABSの介入が早く、コントロール性がないような気がするんです。
ということはSEIのCSは強烈に効くということでしょうか。？

ブログの内容が解りずらくてすみません。
ボクが、初めてSEIのCSを入れた時(ﾘｱはPFCﾊﾟｯﾄﾞ)に感じた事は、ｻｰｷｯﾄｽﾍﾟｯｸなのに効きが全体的に甘いと感じました。美浜を走行してもﾌｪｰﾄﾞしてしまうし。
その後、ﾘｱのみｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰとﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱの80Rのﾊﾟｯﾄﾞに変更したら、ﾌﾛﾝﾄの制動力不足でﾘｱがﾛｯｸしてしまい、とてもｻｰｷｯﾄで危なくて走行する気が起こらなかったのです。
で、今回HC+に変更したらﾌﾛﾝﾄの制動力がｱｯﾌﾟして、結果前後ﾊﾞﾗﾝｽがあがったという事です。
ｻｰｷｯﾄをｶﾞﾝｶﾞﾝ走行する人は、軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄ車以外はSEIは勧めれませんね。

ｸﾙﾏ屋の180は、ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸが大型なS15ｼﾙﾋﾞｱ用に変更されているせいか、HC+だとtadashiさんみたいに効きすぎで街中でも少々きつい感じでした。ボクもまだ全開走行はしてないので、ｻｰｷｯﾄでその辺を注意して走行して来ようと思います。
長くなってしまってすみません(>_<)