こびぃ☆Rてつのブログ一覧

今日も会社はお休み♪

息子が3時間授業で早く帰ってくる日だったので、帰ってきてから久しぶりにKRSへ遊びに行ってきました。

多分3週間ぶりくらいだったと思うので、色々溜まっていた話に社長と花が咲きました。

で、途中で社長が「たまにはFRも乗ったほうがいいから、180乗ってくる？」って言ってくれたので、息子を助手席に乗せていつものテストコースへ･･･

社長の180乗るのいつ振りだろう？

KRSを出て、感触を確かめながらシフトアップ。

は、速い･･･

いつもFD2で慣れちゃったからターボ車ってこんなに速かったっけ？と思いながらも、いつもの直線に入って4速まで加速･･･

息子が壊れたように笑いながら「速ぇ～、怖ぇ～」
その後すかさず「180シビレタ。」
って、小1の言う言葉か･･･（笑）

比較的ボディー剛性の不満の無い現行車のFD2に毎日乗っている自分にとって、ノーマルボディーの180なんかに乗った日にはボディーグニャグニャって感想が出るはずなのに、フルスポット、足もかなり前よりも煮詰まっている社長の180はFD2と同等、むしろ300馬力オーバーをリヤタイヤで蹴散らすFF車には無い感覚で快感すら覚えてしまった･･･

息子も車の中で「180ってやっぱり良いね♪」

試乗を終えて社長に聞いたら自分が以前乗ったときからリセッティングして、50馬力くらいは上がっているとの事。350馬力超･･･そりゃ速いわけだ･･･

FD2のK20でNAの気持ち良さの虜になっている自分だったが、改めて180に乗ってレスポンスの良い、350馬力くらいのFRターボもやっぱり好きになってしまった自分がいました。

またいつの日かSRターボに戻るときが来るのかも･･･（笑）

最近、トヨタネタばっかりの気もしますが･･･（笑）

LFAのニュルパッケージが飯田章のドライブで凄いタイムが出たみたいです。
トヨタのサイトで実際の映像が見れますが、飯田章の気合の入り様、喜び様に何だか感動しました。
あの方も天国で喜んでいると思います。
　

　レクサスは、8月31日にニュルブルクリンクサーキットで“レクサスLFA ニュルブルクリンク パッケージ”のタイムアタックを行い、7分14秒64のラップタイムを記録したと発表した。

　タイムアタックが実施されたのは、LFAの開発舞台ともなったニュルブルクリンクのノルドシュライフェ（北コース）。ドライバーは、テストドライバーの1人であるレーシングドライバー飯田章が務めた。

　記録したラップタイムは7分14秒64。これはポルシェ911 GT2 RSのタイムを4秒上回り、市販車最速タイムとなる。

　2012年に生産開始が予定されているLFA ニュルブルクリンク パッケージは、標準仕様のLFAから、さらにサーキット走行に軸足をおいたチューニングが各部に施された仕様。具体的には、CFRP（カーボン繊維強化樹脂）製のフロントスポイラーや固定式リアウイングなどにより空力特性が最適化されているほか、サーキット走行に適したサスペンションや専用ホイールを装着し、操縦性・安定性が高められている。

　また、エンジンの最高出力は標準車両の560psに対して571psと、11psの出力アップを実現している。走行時のタイヤは、標準装着を予定しているブリヂストン製の「POTENZA RE070」。

　サーキットアタックのオンボード映像は、以下のリンク先で見ることができる。
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20110907.html