こびぃ☆Rてつのブログ一覧

少し前に美浜サーキットのカートレースから帰宅しました。
カート初心者（１０年くらい前に一回だけ遊びで走ったきり）の自分にとっては体力の無さを体感した一日でした～

もともと参加する気は無かったのですが、当日キャンセルがあったみたいで是非参加して欲しいと依頼がきたので、悩んだあげくちょっぴりお安く参加できる事もあり参加してきました。

普段マイカーではサーキットを走ってますが、カートなんて超初心者（１０年前に１回だけ遊びで走っただけ）の自分は走る前から超緊張･･･

２０人で予選を行って、タイム順でＡグループ、Ｂグループと別けて本戦のレースを行うという方式。

一緒に居合わせた、みん友＆ワニシアメンバーのＡＳＳＹさんとマグＣＡＰＰさんは経験者という事でＡグループは確実！
自分だけＢグループは恥ずかしいなぁって思っている中で予選開始。
コースも普段走りなれてる美浜サーキットなんで、適当に走行。
運もあってか３５秒３３２で予選４位で終了。
２番手はＡＳＳＹさん、３番手はマグＣＡＰＰさんで、本戦は裏ワニシアカート大会のようでした（笑

Ａグループ本戦は３０周の長丁場！
スタート１周目の１コーナーから大波乱。コースでないところをＡＳＳＹさんが走行しちゃったり･･･
何とか混戦を抜けて３番手キープ。気付いたらＡＳＳＹさんとマグＣＡＰＰさんは混戦に巻き込まれて後ろに行っちゃいました～（ラッキー♪）
途中で１台抜いて２番手！
残り１５周を何とかポジションキープして２位でチェッカーを受けることが出来ました！！

ＡＳＳＹさんとマグＣＡＰＰさんはレースを捨てたのか（？）タイムアタックに走り、予選を上回る本戦ベストタイムを出してました！（スゴイ！！）

そんなこんなで飛び入り参加したわりには良い結果が残せて良かったです♪
しかしカートは体力いりますね･･･

トヨタのマイクロカー（？）ｉＱに前々から噂のあったGAZOO Racingバージョンが登場したみたいですね！

この１００台限定のチューンドｉＱの正式名称は『GAZOO Racing tuned by MN』
ＧＲはＧＡＺＯＯ　Ｒａｃｉｎｇ、ＭＮの”Ｍ”は”マイスター”、”Ｎ”は”ニュル”を表してるみたいです。

てっきり自分は昔最終型のカルディナＧＴ－ＦＯＵＲにあったＮエディション（だったかな？）のように、”Ｍ”は世界的有名なあのお方”モリゾーさん”、”Ｎ”はトヨタトップガンの”成瀬さん”の頭文字を取ったものかと思いましたが･･･（笑

エンジンは１．３Ｌ、トランスミッションは欧州用の６速Ｍ/Ｔ、リヤブレーキもディスクに変更で、専用の足や補強バー、タイヤ、ホイールも付いてるみたいです。

お値段は1,972,000円。

今日発売開始した普通のｉＱの１．３Ｌモデルの一番高いのが1,700,000万円なんで約30万円高。

今までｉＱなんて興味も無かったですが、この”ＭＮ”を見ちゃうと気になってしまいます。
燃費も良さそうだし、通勤にはもってこいかも♪

http://gazoo.com/racing/grmn/iq/index.asp

長いと思っていた夏休みももう終わりですね･･･（明日からまた仕事頑張らなくては）
９日間を振り返ってみると、今年の夏休みはいつもよりも中身の濃い(？)夏休みだった気がします。
←伊勢旅行中の大渋滞画像

初日の８日はワニシア走行会で人生初のクラッシュ体験、
１０日は車屋社長と久しぶりに飲み会で明け方に地震発生。（実は２人ともベロンベロンで酔っていて全く気付きませんでした･･･）
１１日は地元中学時代の同級生に誘われて、ＢＢＱ＆飲み会＆同窓会。（中には中学以来の同級生も居て昔話に花が咲きました）
１３日～１４日は子供達をジジ、ババに見てもらい、嫁さんと夫婦水入らずで伊勢へ旅行。（子供が産まれてからは２人で旅行なんて行ってないので、６年ぶりに。少しは嫁さんのご機嫌取りが出来たかも）
１５日は毎年恒例の同期３家族でＢＢＱ＆飲み会。
で、今日は午前中に幸田サーキットでG6AZURラウンドが開催されていたので見学に。

伊勢旅行にはステップで行ったのですが、やっぱり渋滞しましたね～
帰りの亀山から四日市までは２時間かかりましたから･･･

いつもは気にしないステップの実燃費も計りましたが、１０ｋｍ/Ｌはいってると思ったけど、結果は９．２ｋｍ/Ｌ･･･（嫁さんが運転したらもう少し良かったかも）
まあ行きも１時間の渋滞、帰りは２時間の渋滞＆仮眠で１時間弱（当然Ａ/Ｃは常時オン）なら仕方ないかも。

明日から仕事頑張って、アタックシーズンに向けてニュータイヤ資金を貯めなくては！！（伊勢旅行で全て使ってしまいました･･･）

月曜（反省会？）、火曜（地元の同級生とＢＢＱ）と飲み会が続き酒尽くしの日々が続いており、水曜こそは休肝日を設けようと思いましたが、あまりの暑さに負けて缶ビールを２本飲んでしまいました･･･（爆

前回のクラッシュ動画は皆さん楽しんでもらえたみたいなので、今回は真面目路線で（何が？）ベストラップの車載アップです。

クラッシュ後にそのままピットインして、長～い休憩を取り（人間のですが）心機一転して、車の方の減衰もＦｒ：２段戻し、Ｒｒ：１段戻しから、前後１段柔らかくしてＦｒ：３段戻し、Ｒｒ：２段戻しで走行開始。

アタック１周目からいきなりベストの３１秒１５１、次の２周目もほぼベストと同じ３１秒１５５が出ました♪

では車載を！

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で次は番外編で同じ走行会に参加していたかっつん坊さんが僕の１８０で走行したので、かっつん坊さんの期待に応えて車載アップです。コースインからのノーカット映像です。

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流石に昔ＡＷ１１やＦＤ３Ｓに乗っていた事や、Ｇ６ジムカーナに参加してるだけあって、じゃじゃ馬マシンを難なく乗りこなしていますね～
初めのうちはやっぱり車の動きがピーキーなんで乗りにくそうでしたけど･･･（笑

で、自分もその時にかっつん坊さんのＧＤＢインプに乗らしてもらいましたが、まず一言･･･最近の車は乗りやすいですね！
一番違うのはフロントの接地感。常に路面からのインフォメーションも伝わってきて初めて運転したのに凄く乗りやすかったです♪
あとボディー剛性。やっぱりメーカーがちゃんと作ってる車は乗っていて恐さがありません。（でも慣れてくると飽きちゃうのかな？･･･笑）
５周ほど走行したのですが、ベストが３２秒フラット。足だけ交換（タイヤは純正サイズのＡＤ０７）の後はフルノーマルなのに速い車ですね。正直、欲しくなってしまいました！（３００台限定のＲＡ－Ｒが！）

かっつん坊さん貴重な体験ありがとうございました！（１８０欲しくなっちゃいましたか？）

昨日の興奮も収まらぬ中、反省もふまえて車載編集してました。
そうこうしてるうちに９日間の連休が２日を過ぎようとしちゃってます･･･

本当のベストラップの車載は次回にして、今回の車載は皆さんお待ちのクラッシュ動画です！（もう今回で最初で最後にしたいですが･･･）

始めの７周は減衰をＦｒ：４段戻し、Rr：２段戻しで走行。（全１６段調整）
このときのベストは３１秒２６８。

その後ピットインして、なんｃｈａｎの３１秒フラットを抜いてやろうと、減衰をＦｒ：２段戻し、Rr：１段戻しに固くして気合を入れてアタック。
アタック１周目からベスト更新で３１秒２２８。手ごたえを感じつつ更に１コーナー進入で頑張ったところ･･･

オーバースピードで逝ってしまいました･･･

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クラッシュ直後は人生初めてのクラッシュで動揺したのか笑いが止まりませんでした･･･

教訓としまして、
①タイムをあまり狙いすぎない！（冷静さを欠かさない）
②このスピードで”行けるかもしれない”と思わない！
③車よりも人間が熱くなってはいけない！

ということで、これからはあまり熱くなり過ぎないように気をつけたいと思います。