こびぃ☆Rてつのブログ一覧

明日はワニシアめいほうジムカーナドリカーナ練習会3rd（爆
去年の2ndのブログはこちら

今回の練習会は愛車がFF車になってしまったので、参加はせずオフィシャルのお手伝いで行きます。
（ワニシア広報担当なので不安ですが･･･爆）

でも愛車のFD2は今車屋さんでバージョンアップ中なので、大将から愛車の180を奪ってお借りしてきました♪

久しぶりの180での遠出ドライブを満喫してきます！
（当然めいほうは180では走らないですよ～）

みんカラでお友達の方が載ってる情報をキャッチしたので、家に帰っていたけど本屋に行って買ってきました。

今日買わなくても毎月買っているんですけどね･･･（笑

お友達の方、２ページも載っていました。カッコイイですね～

さて、今からみんな寝ちゃったしREV見ながら晩酌です♪

自分の大切な倉庫で眠っていたブツ達がオークションで旅立って行きました。
想像よりは高値で売れたので一安心。

でもせっかくの大切なお金をまたブツに交換しないと知らないうちに消えてしまうので、とりあえず必要なものをポチっとしときました（笑

それは･･･
ブレーキパッド。

今までノーマルで我慢してましたが、やっと社外品です。
どれにしようか悩みましたが、以前180sxの時も使用していたアクレのパッドにしました。
結構値段も安いし、性能もそこそこなのでお気に入りなのです。

180sxの時はフォーミュラタイタンを使用してましたが、FD2はノーマルでもブレーキに結構キャパがあるので、初交換ということで一つランクが下の『フォーミュラ700C』にしました。
リニューアル前のフォーミュラアクレに当たるモデルです。
＜メーカーより＞
フォーミュラ・アクレを進化し、コントロール性に特化する事でストリートでの扱い易さを追及しました。それはローター適正温度を800℃から700℃に下げる事で実現しました。フォーミュラ700Cはブレーキパッドの摩擦材に含有するカーボングラファイトによりローター表面にカーボン皮膜を形成する為にローターへの攻撃性を低減し、中高温度域でのストッピングパワーとコントロール性の高さを高次元でバランスさせました。
また、天候に左右される事無くウェット路面でのブレーキングにも低温度域から低い摩擦係数を発生させる事で、ドライバーのシビアなペダルワークにも的確に応答できる事でコントロール性の高さを実現し、コントロール性を向上させる事でローターへの攻撃性の低減にも役立っています。


今は車屋に預けて以前購入したパーツを装着してもらってますが、帰ってきたらとりあえずパッド交換してスパ西浦で様子見です。

まだ夏も来ていませんが、夏が終わってのアタックシーズンの為に購入したSWIFTが到着しました♪

新品を買うお金もないし、オークッションでの購入です。
なかなかリアのバネは長さも影響しているのか、良いものが少なかったです。
あとはブレーキパッドをどれにしようか悩み中です。

180sxの時は夏はドリフトシーズンでしたが、FD2になった今はパーツ強化シーズンですね･･･（笑

一通り仕様が変わったら一度スパ西浦で走りたいですね。
少しは良い方向にいけば良いのですが･･･

この前発注した物が予定よりも早く届いてしまいました。

当初は10日～2週間って言っていたのに3日で･･･

来るモノがあれば当然行くモノもあるわけでして･･･
それはお金。
じゃなくて、家にあったパーツを某ネット係長殿に託してオークションに出展依頼しました。（○○チャン、宜しくお願いいたしますね♪）

少しは足しになるといいんだけど･･･