こびぃ☆Rてつのブログ一覧

２年ほど前から幸田クミの皆さんと知り合いになり、走ろう走ろうと思ってはいたものの車両の音量等で走れなかったのですが、ついにアタックすることが出来ました！

ごぶさんと仲良くコースイン♪
引っ張ってもらうつもりが、リアタイヤが全然暖まらず初めのあたりは超ドオーバーで苦戦。

で、結果のほうは･･･

一応、目標の50秒切りの49秒半ばが出せて一安心･･･
でもラインは行き当たりばったりでぐちゃぐちゃ、やっぱり幸田は奥が深く難しいサーキットでした。

《2010.11.27 幸田サーキット初走行覚書》
路面：ドライ
タイヤ：Fr265/35/18（DL☆スペックの09モデル中古　6～7部山？）、Rr225/40/18（08モデルの純正070の3部山）
エア圧：Fr冷間2.3→温間3.0→2.5、Rr冷間2.4→温間2.6
足：バデークラブJrスペック（スイフト12K/14K、Frのみ1段戻し、RrはMAX）
アタックタイム(全17周中6周）
L5 ：50”523
L7 ：50”239
L9 ：49”919
～PIT～
L12：49”660☆本日＆自己2ndベスト
L14：49”572☆本日＆自己ベスト
L16：49”874☆本日＆自己3rdベスト

ベスト車載です。
幸田クミの皆さん、ドシドシご指摘お願いいたします！（笑
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本日会員走行だったにも関わらず、快くビジター走行に協力してくれた幸田クミメンバーの皆さんありがとうございました。今後も宜しくお願いしますね。

職場先輩？上司？でもあり、サーキットではライバルでもある、ごぶさんとの車載比較に成功しました！

Tak_S監督色々情報ありがとうございました。

＜こびぃFD2：60.33sec vs ごぶSXE10：61.95sec inスパ西浦＞


（注）車載から編集してセクター6に区切って算出したものなので、完全に正確とは言えませんが参考にはなると思います。

セクター1：計測ライン～ストレート終わり（150m過ぎたあたり）
セクター2：1、2コーナー
セクター3：3コーナー（立体交差終わりまで）
セクター4：S字の1個目、2個目
セクター5：へアピンの1個目、2個目
セクター6：45R～計測ラインまで

で、解ったこと･･･

・ストレートの差は0.5sec（流石VTECパワー！！）
・1、2コーナーは同じ！
・3コーナーもほぼ同じ！（負けてなくて一安心･･･）
・S字は0.1sec勝ちました！（パワーの差かな？いや腕の差としておきましょう♪爆）
・1、2ヘアピンは0.15sec負け～
・45R～最終は逆に0.15sec勝ち～

こう見るとストレート以外はイイ勝負ですね！

これからもこの2人の勝負から目が離せませんね～（爆

昨日のごぶさんのアルテッツァ、スパ西浦1秒台突入のニュースの興奮がまだ冷めない中、自分も負けじと足、タイヤ、パッド、マフラー交換のみのライトチューンで0秒台突入に闘志を燃やしているこびぃです（笑

この前Tak_Sさんに教えてもらった車載動画比較ソフト（FSX）で自分のFD2とごぶさんのアルテッツァを比較しようかと試みましたが車載が入手できなかったので、2年近く前の180SXでのベストラップと先日FD2で更新した車載の比較をしてみました。



車載から編集してセクター6に区切って算出したものなので、完全に正確とは言えませんが参考にはなると思います。

セクター1：計測ライン～ストレート終わり（150m過ぎたあたり）
セクター2：1、2コーナー
セクター3：3コーナー（立体交差終わりまで）
セクター4：S字の1個目、2個目
セクター5：へアピンの1個目、2個目
セクター6：45R～計測ラインまで

で、解ったこと･･･

＜セクター1＞
当然だけどストレート区間で0.6secも差がついてます･･･（180sx速～300PSは伊達じゃないですね～笑）
＜セクター2＞
1、2コーナーはそんなに変わりませんね。でも案外と180のが0.25sec速いのは予想外！FRなんで姿勢作りがし易くその分前に進んでいるのですかね？
＜セクター3＞
3コーナーはFD2が0.5sec速いです！下っているし、FFなんで立ち上がりの事はお構いないしで踏んでいけるので有利なのかと思います。
＜セクター4＞
0.3sec、180のが速いですが多分2個目の立ち上がりの差なのだと思います。FD2もLSDが入っていればもう少し立ち上がりで踏めそうですが今の仕様だともう少しラインとか研究が必要です。
＜セクター5＞
S字の2つで0.5secの差･･･結構差が付いてますね。乗ってるとFD2のが断然ラクだし、速く感じるのですが･･･（汗
＜セクター6＞
ここはFD2のが0.1sec勝ち。45Rを頑張り過ぎないように抑えていけばもう少し速く走れそうです。

とこんな感じで完全に自己満足で終わってしまいましたが、自分が走ったのを事細かく解析するのも面白いですね。

サンタさんロガー買ってくれないかなぁ･･･（爆

先日のスパ西浦で今までは1コーナーは2速、3コーナーは3速、S字は2速で毎回走っていたのですが、思いのほかタイムは伸びなかったので、クーリング中に試しに1コーナーを3速で行ってみたらそこそこフィーリングもよくトラクションの向けも無かったのでそのままアタックしたら、ベストタイム更新につながりました。

その後もＳ字の2個目でトラクションが上手く掛からないので3速でも試したところ、あまりタイムに結びつきませんでした。

一応、3パターンそれぞれのベストタイム（1コーナー：3速、Ｓ字：2速は先日のブログでベストの車載をアップしたので2ndベストです）の車載をまとめてみました。

ロガーとかがあるわけじゃないので、それぞれの区間タイムが速いのか遅いのかは正確ではないですが･･･

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今日は免許の更新の為に会社をお休みしたので、せっかくの余った時間にお忍びでスパ西浦を15:00からの最終枠で走行してきました！

気温は思ったよりも高めの約17℃、走行台数は5台中3台が23日のディレチャレ組と恵まれた走行環境の中で走れました。

結果のほうは･･･

今年の2月の自己ベストを約コンマ3.5秒縮めた1分01秒33でベスト更新できました♪


6月に仕様変更して走行した時との違いはタイヤ。
今回中古の09年製ですが265の☆スペックを新たに投入したので、ベスト更新は自分の中や周りからも必須だっただけにとりあえず安心できました。

《2010.11.15走行覚書》
走行台数：5台(内3台はディレチャレ車両！）
気温：17℃
タイヤ：Fr265/35/18（DL☆スペックの09モデル中古　6～7部山？）、Rr225/40/18（08モデルの純正070の3部山）
エア圧：Fr冷間2.3→温間2.8→2.5、Rr冷間2.4→温間2.6→2.4
足：バデークラブJrスペック（スイフト12K/14K、Frのみ3段戻し→1段戻し、RrはMAX）
アタックタイム(全27周中14周）
L2 ：1’02”26(159km/h)
L3 ：1’02”21(160km/h)
L4 ：1’01”80(159km/h)
L7 ：1’02”20(158km/h)
L8 ：1’01”66(159km/h)
L10：1’01”81(156km/h)
L11：1’01”89(158km/h)
L13：1’01”75(158km/h)
L14：1’01”33(159km/h)☆本日＆自己ベスト
L18：1’01”53(160km/h)☆本日＆自己3rdベスト
L19：1’01”66(159km/h)
L22：1’02”04(159km/h)
L23：1’01”60(159km/h)
L25：1’01”39(160km/h)☆本日＆自己2ndベスト

タイムは更新できましたが、色々と課題が残る走行でした･･･

まずフロントタイヤ。
265にサイズアップした事とR1Rから☆スペックにしたことにより、フロントのグリップが上がったことによるロール量が増えたのか立ち上がりのトラクションが減った気がします。
あと1コーナーのノーズダイブも増えたような･･･
それに伴ってブレーキバランスがフロント寄りになってしまい若干フェード気味にも･･･

今の町乗りスペックの足では少し厳しいか（減衰が足りない･･･）、本当はLSDもそろそろ欲しい感じがしてきました。

LAP11まではいつも通り1コーナーを2速で回っていたのですが、トラクションが掛からず踏んでいけないので、試しにLAP13目に3速を試したところ速い感じはしないけど乗った感じはいい感じだったのでそのままアタックしたらベスト更新できました。

S字も3速を試しましたが、ブレーキに頼ってしまう感じで進入する為リアがどうしても出てきてしまいタイムに結びつきませんでした･･･

LSDノーマル、ECUノーマルで0秒までコンマ3秒少し･･･
無理かもしれませんが今シーズンは↑を目標にスパ西浦は頑張って行きます。

時間が無くベスト車載のみですが、どうぞ｡｡｡
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