こびぃ☆Rてつのブログ一覧

先日のブログでお知らせしたＦＳＷの走行会、本日参加申し込み行いました！！

２/２８の当日はＤ.Ｏ.Ａも同時開催なんで、みんカラ友達の皆さんともお会い出来るし今から楽しみです。
あとは、明日にでも走行代を振り込めば正式エントリーです。

今から１ヶ月半イメトレ開始です！！

少し前に子供達がお年玉でおもちゃを買いに行った時に自分用に買ったタカラの『ドリパケライト』で休日はお部屋の中でドリフト楽しんでます！

実は本家のヨコモのドリパケも持っているんですが、バッテリーが終わってるのと部屋の中では遊べないので最近は小さい１８０で部屋の中で楽しんでます♪

定常円は上手い事出来るんですが、振り返しとかやるとすぐに回っちゃったりで結構大人も真剣になっちゃいます！

値段もお手頃だしお勧めですよ～(笑

スパ西浦のタイムも０秒９からなかなかタイムアップせず、そろそろ足の仕様変更も必要なのかなと思っているのですが、１８０は現行の車に比べればボディー剛性は全くなく、所詮昭和の設計の車･･･

スパのタイムだけならＧＴウイングを付ければ効きそうですが、見た目がいかにもになってしまうので出来れば付けない方向で行きたいと思うし、ロールバーもピラー止めしないとあまり効果が無さそうだしと、色々考えててコレ良いなと思ったのが
↑『フロアサポートバー』
車のフロア下で前後を繋ぐバーなんですが、色々調べてみても結構効果が期待できそうなんです。
１８０（Ｓ１３系）はメインフレームが右は前後で繋がっているのに、左側だけ途中で切れてて繋がってなく（衝突時の力の逃げのため？）いかにも前後の剛性が悪そう。
某雑誌にも、
「ブレーキング時においては前後のタイヤ間の補強が効果的。フロアサポートバーでリアの浮き上がりを防ぎ４輪の接地性をアップさせる」
とも書いてあり、ブレーキング時のリアの接地感の乏しい自分の車には期待できそうです。

意味もなく剛性アップパーツを付けるのもタダの重量増になってしまうので、吟味してパーツ選びをしたいところですが、フロアサポートバーはかなり期待できそうなんで購入が近いかも･･･

昨日のごぶさんブログで２/２８にＤ.Ｏ.Ａと同時開催で富士スピードウェイで走行会があると報告がありましたが、そのブログを見てからずっと頭の中がＦＳＷ一色です･･･
今日もそのことで仕事になりませんでした(笑

最近はスパ西浦をメインに走っていますが、いつかは富士や鈴鹿の本コースを走りたいとは思っていたので、今回の走行会はいい期会ではないかと･･･
まだ参加するかは確定ではありませんが、一応嫁さんの許可はもらえたので後は参加表明をするだけ♪

ＦＳＷは仕事で一度だけ走った事があるので、自分の１８０で何秒出せるか興味深いですね～

少し前に今年初のスパ西走行から帰ってきました！

前回の走行からの変更点は･･･
①フロントのパッドをアクレのフォーミュラタイタンに変更
②車高を前後１０ｍｍアップ

いつもの様にエア圧を冷間２．２に合わせてコースイン。
ヘアピンへの進入はブレーキを残して行っても、前よりも唐突なケツの出は収まった感じ♪コレは結構行けるかもってタイムアタック開始！！
一周目からタイムは１秒０７。さらに攻めまくって０秒９２。その後もアタックするもタイムは更新せず･･･
セッション①のベストは０秒９２（ベストの２/１００秒落ち）

ピットインしてエアを温間２．８→２．５に合わせて再びコースイン。
今回替えたアクレのパッドはペダルタッチも硬めで結構ガツンと効くフィーリングでフェードに対しては全然問題なさそう。
いつもは１００ｍぐらいで踏む１コーナーを、８０ｍぐらいで踏んだらノーズダイブした瞬間にオケツが左の方角へ･･･
ちょっとオットットとなりながら、１コーナーで攻めるのはやめてアタック続行。
結局セッション②のベストは１秒１７。
車高上げても前よりはマシだけど、攻め込んでくとリアの弱さが目立ってきます･･･（特に舵を入れながらのブレーキング時）

少し休憩してエアを温間２．６→２．４に下げて最後のアタック。
なかなかクリアが取れず、やっと取れたとこでいい感じで走行していたら１ヘアに入ったところで走行終了･･･

結局、今日のベストはセッション①で出した０秒９２。
今の仕様（足）では上手くいっても０秒５ぐらいが限界かもしれませんね。
でも車高を１０ｍｍ上げた事はフィーリング的には全然悪くなっていなかったので当面はこのままで行こうと思います。

今日ご一緒したマフサキさん、スターホームズさん（お初でした♪）お疲れ様でした！
そして応援に来てくれたなんｃｈａｎありがとう！！