ぽっぽファクトリーのブログ一覧

ボンネットをあけてみると・・・うはっ(笑)
エアウェイブのバッテリー、小さいよ(汗)

私の車はナビゲーション装着車じゃないので、
34B17Lの27Ahタイプ。
軽自動車か？・・・と思ってしまう
ショボさです。

これで、本当に寒冷地とか大丈夫なんでしょうか。
フィットも同じサイズみたいですが、
バッテリーを交換する時には、
もう少し大きなサイズにします。

相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、
通算1718キロ走り、4回目の給油をしてきました。

暫定税率分が値引きされており、1リットル118円でした。
満タンにして4493円・・・リーズナブルです。

【エアウェイブ：燃費】
2008年04月02日
給油間の走行距離：540km
レギュラーガソリン給油量：38.08㍑
満タン法燃費：14.18㎞／㍑ (メーター燃費計：16.2㎞／㍑)

総走行距離：1718㎞　累積給油量：134.39㍑
累積燃費：12.78㎞／㍑

今回、燃費計と格闘し16.2㎞／㍑の値で給油したので
期待したのですが、実燃費は前回よりも
少し悪くなってしまいました。
過去の傾向を見ていると、エアウェイブの燃費計は、
走行条件により、最大2㎞／㍑ぐらい誤差があるようです。

通勤・街乗りで実測14㎞／㍑以上の燃費は出せることが
分かったのですが、目標は実測15km／㍑以上です。
試行錯誤してみます。遠出すれば、余裕で出せそうですが・・・。

相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、
エンジンには先代Fitと同じく
1.5リッター SOHC VETCエンジン L15Aが採用されています。

このエンジン、非常に軽い感覚でグイグイ回ってくれます。
気持ちの良いレスポンスが得られ、極めて実用的です。
DOHCではなくSOHCなのも、バランスを考えると良心的な
設計だと思います。最高出力110馬力と控えめですが、
極めて実用的なベストバランスエンジンだと思います。

さて、カタログを眺めていたらL15Aでは、
タイミングベルトではなくタイミングチェーンが採用
されていました。つまり、10万キロを目安にした
タイミングベルトの交換が不要です。

交換時期が、車のサービスデータ・メンテナンスシートに
書かれていませんでしたが、ディーラーに確認したところ、
あえて言うなら30万キロぐらいが交換の目安と言ってました。
・・・事実上、メンテナンスフリーです。

1990年代後半以降、日本車はタイミングチェーンの普及が
進んできており、現在販売されている多くの車では、
タイミングチェーンのようです。
タイミングベルトの交換は、過去の話となりそうです。

相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、
2008年2月1日に納車され、1178キロ走りました。
3回目の給油をしてきました。

だいぶCVTでの走行に慣れてきたのもありますが、
燃費が前回と比較し、11.83 → 14.24㎞／㍑と
大きく伸びました♪
この新しい走法を、”スイングバイ航法 for CVT”
と命名します。

【エアウェイブ：燃費】
2008年03月12日
給油間の走行距離：538km
レギュラーガソリン給油量：37.77㍑
満タン法燃費：14.24㎞／㍑ (メーター燃費計：14.7㎞／㍑)

総走行距離：1178㎞　累積給油量：96.62㍑
累積燃費：12.19㎞／㍑

F1同様、空タンク全力アタックでスーパーラップを
刻む覚悟で頑張りましたが、42リットルタンクで
37.7リットル給油と、まだまだ走れた計算です。
ピットインが早すぎましたｗ

メーターの燃費計(瞬間燃費計ではない)と
給油間の満タン法燃費の差が、
今回500メートルぐらいとかなり小さくなりました。
こちらは、もう少し見てみないと分かりませんね。

今回、一ヶ月点検で若干燃費ロスがありましたので、
本来はもう少し伸ばせた感もあります。
しかし、エアウェイブこと鳩一号、街乗り・通勤メイン使用で
14.24㎞／㍑の燃費には大満足です。

相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、
3月9日、日曜日に一ヶ月無料点検をしてきました。
2月1日納車で、約一ヶ月。1102キロでの点検でした。

エンジンオイルとエレメントを交換しておきました。
最初は、なるべく早く・・・と思いまして。
エンジンオイルは純正のウルトラLEO SMです。
0Ｗ20のシャビシャビなオイル♪
やっぱり、工賃とか高いよ。以後は、前の車同様に
量販店で交換ですな。これは。

そうそう。ディーラーの対応に不満があります。
一ヶ月無料点検の案内をしてくれませんでした。
こちらから電話をすると「あー」って感じで(汗)
このディーラー及び担当者とは前の車と合わせて12年近い
付き合いなのですが・・・嫌われているのでしょうか。

点検時に、停車時と走り出し、アイドリング時のCVT周りの
軽い振動のクレームを伝えたのですが
「再現せず」「確認できず」とスルーでした。
この車のミッションの典型的な症状だろ！！
何か調整とかしてよ。(´Д｀;)
寒い夜間などは、ブレーキペダルに「コンコン」と振動が
伝わってきたりするのですが、営業さんからは
「こんなものですよ」「気にしすぎです」
「1500ccの車はこんなもの」の問題発言3点セット。
やっぱり嫌われているのでしょうか？

あんまり対応が酷いようなら、メーカーにクレーム言います。
ディーラーが対応してくれないと・・・。(涙)

とはいっても、最近の春の陽気でCVTの違和感は
少なくなりつつあります。もう少し、様子を見ましょう。