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新型オデッセイが発表されたようです。

もちろん、北米向けですがｗｗ






新型のボディサイズは、全長5121×全幅1994×全高1735mm、ホイールベース3000mm。
エンジンは、3.5リットルV型6気筒ガソリン「i-VTEC」を引き続き搭載。
米国EPA（環境保護局）予想燃費は、市街地8.1km/リットル、高速11.9km/リットル。

さすが北米版はデカイですね。

でも、このフロントマスクは好きかも…。

日本のＬクラスミニバンは派手で威張った感じが豪華を演出してますけど、このあっさりしたのがスマートで私は好き。
エリシオンもプレステージよりノーマルが好き。
まぁ、個人の好みもあるから何とも言えないですけどね。

多分、新型エリシオンはかなりプレステージっぽくなるのかな…と危惧してます。
どうも鈴炎とかＬ地のメッキな派手さは趣味でないです。

まず、コレが輸入されることはないでしょうから、次のエリシオンが気になります。

ちょっとユニークなラインしてますよね。
ある意味、違和感があるかも知れないけど、アクセントだと思えば。

それよりも、スポーツを無くさないでねホンダさん。
タイプＲはこの際諦めるけど、ＳｉやタイプＳくらいはセダンに設定が欲しいです…。

先日、ＡＥＲさんがアコードを査定してもらった話を思い出しまして。

最近、入っていた近くのオートテラスの新聞広告を見てみました。


１１年式トルネオＶＴＳ　　　３．０万㌔
１２年式アコードＳｉＲ－Ｔ　７．９万㌔

この値段はどうみたものでしょうか？
年式的には大差ないとして…。

走行距離が半分のトルネオが安いと見るべきか…。
走行距離は倍だがＭＴでＤＯＨＣのアコードが高いと見るべきか…。

また、逆の考えもありますが…。

アコードのネームバリューは高いって感じはします。
トルネオはやはりマイナーでしょうか…。

う～ん、これはなかなか興味深い。

今だとスポーツが高いとは一概に言えない時代ですからね。
燃費とか考えるとレギュラーも価値ありますし。
ハイスペックだけどハイオクは高いですから…。

自分の愛車が一番だとは分かってますけど、こういうの見ると何となく気になりますｗ

昨日の続きです。

まぁ、逆のバージョンもあると言うことで。

生徒会でサバイバルゲームですかね（笑）

ムシャクシャしてやった（笑）

どこかの画像掲示板でみたので、ついやってみたくなりした。

御坂妹たくさんいますから色々遊べます。

体操する（訓練？）御坂妹ってことで。

油断して擦りました。

フロントリップの底ですけど…。

どうも７年近く純正の車高で慣れ親しんだせいか、たまに車高が下がったことを忘れてしまってｗｗ

駐車場の車止めでガリッって（泣）

□四角の縁石でなくて、先が斜めになっている⊿□な車止めですね。

斜めだし少しなら大丈夫だろと思って少しだけ前に出たら裏を擦りました。

流石に見えない所だから良いと言えばいいのですが、恥ずかしい。

また同じ事しそうなので対策として厚めのアルミシール張ってカバーしておきました。
そもそも縁石に近づけては危険ですよねｗｗ

めんどくさがらずにバックで停めるとします。