真超のブログ一覧

こんにちわ。

と、言う訳でＳ-Ｔｕｎｅ さんのレビューを参考にレアルシルトを貼ってみたです。
場所はセンターピラーの裏と外。

裏はカバーを剥がして貼るだけです。
Ｓ-Ｔｕｎｅ さんの整備手帳の写真を元に大体の位置に貼ってみました。

センターピラーのカバーを外したら発泡スチロール出てきたのはちょっと…。
これは何とかしないと…と今後の課題に思ってみたり。

結果的には、振動は少なくなった気がする！
震えるような振動は確実に抑えられていると思います。
センターピラーの位置は座席に一番近い位置ですから効果も感じられました。

これは振動対策に色々使えそうです。

車自体がＭクラスですから防音や遮音自体には限界有りますけど、私は振動を和らげてノイズを少なくする方向で弄ってみたいと思います。

Ｓ-Ｔｕｎｅ さんを師匠と仰いでこれから自分なりに試したいです。

今日、朝方、通勤途中で珍しい車を見かけました。

それは…。

US　オデッセイ　　

近づいてきた時に、先代ＣＲ－Ｖにしてはグリルが…とおもったら違う！

すれ違ったらUSオデッセイでした。
画像と同じ白でしたよ。

USオデッセイ、直輸入での購入手段しかないのでかなり好きな人が買ったと思われます。

スペックを軽く調べたら…

搭載エンジン V型6気筒SOHC3.5L
総排気量 3,471L
トランスミッション -
最高出力 244ps/5,700rpm
最大トルク 33.9kgm/4,900rpm
全長 5,133mm
全幅 1,958mm
全高 1,778mm
ホイールベース 2,999mm
駆動方式 -
車両重量 2,075kg

なかなか大きいです…。
２トン越えは重いですね。

値段は輸入するとグレードによりますけど３５０～５００万くらいのようですが…。
希少車という面では価格以上の価値があるかと。

日本で言うとＬクラスミニバンらしい堂々とした大きさですね。
どうも日本のはＬクラスは、デカイグリルで威張っている感じで好きじゃないです。
エリシオンもやはりニーズには勝てずプレステージを投入した訳ですが…。

ＵＳオデッセイはシンプルで好きです。

最近、ラグレイトがスッキリしていて凄く格好良く見えます。

このオデッセイ、なかなか迫力有りました。

私も宝くじとか当たったら輸入車にするかなｗｗ
ＵＳシビッククーペＳｉやＵＳアコードクーペとか。

いや、タイプＲを販売終了前に買ってＵＳ顔にするとか夢だけは膨らみます…。

会社に置きっぱなしのトルネオが…。

猫さんの土台にされてます。
くっきりと足跡が…。
会社の回りに猫多いからなぁ…。
会社自体に猫居ますしね。

さて、トルネオ置きっぱなしなんですよ。
週末ドライバーです。

せっかくの無限足が…。

紆余迂曲説有り、結局、また送迎の仕事させられてます。
気が進まないけど、断れないしな…。

通勤がつまらないとです。

なので休みはトルネオで走るのが楽しくて仕方ないです。

やっぱり集中しないとねｗｗ

油断して冷や汗かきましたよ。
ちょっと考え事をしていたら、やられてしまいました。

んー、しかし、ティーダの座席は座り心地良いです。
商用車然としたコンフォートとはクッションが違いますね…。

ゆったりしていたら、アクセルとブレーキを踏み間違えられてしまいました。

しかし、とっさに補助ブレーキ踏めるのは職業柄の反射行動というヤツでしょうかｗｗ

場内だからよかった。

路上では油断しないのですけどね。

命掛けて、命預かってますから、集中、集中っと。

Ｓ-Ｔｕｎｅさんが最近ハマっている（！？）消音化。

私もレアルシルト(制振材）を試したくなってお試しキットの付いている雑誌を買ってきました。

個人的にはオーディオには余り興味ないのですが、振動の低減、ロ－ドノイズが減るというのは気になりまして。

まずはＳ-Ｔｕｎｅさんを師匠と仰いで参考にポイント絞って貼り付けてみようと思います。
とりあえず、レビューして頂いたＢピラーからやってみようかと。

体感できたらちょっと高いですが、製品に手を出すかも。

デッドニングではカ－オ－ディオの音質向上をはかるのが本来の目的ですが、私はノイズの軽減を目的に使ってみたいと思います。