クロ@はらへったのブログ一覧

先日ですがリヤタイヤを交換致しました
23年7月に交換しており、約1年半で交換となりました
因みにフロントタイヤは24年9月に交換済みで、フロントタイヤは
約2年半使ってました
FRですにで、リヤタイヤの摩耗が早いのは致し方無し
ミシュラン→ハンコック→ハンコック→ポテンザ

昨年末に右リヤタイヤをパンクさせてしまい
その時に残溝も少ないことを確認し、交換することに

前回の交換の際にも少しセンター摩耗（真中が減る）傾向だとは
感じてはおりましたが、今回も同じ傾向でした




まぁ、そこまで強烈ではないので、許容範囲かな?


フロントタイヤは内減、リヤはセンターが減りやすいと
点検する時はちゃんとジャッキアップするか、潜って見ないと
いけませんね。

交換したのはこれ




前後S007ですが、前後でパターンが違うですよね
フロントはルノー新車装着のS007RS（ポーランド製造）
リヤは市販品のS007A（日本製）

まあ、剛性感と乗り心地は良くなったんでOKですかね


しかし、タイヤ高くなったよな…

9月16日　POTENZA Circuit Challenge（PCC）
筑波サーキットTC1000に参加させて頂きました



サーキット走行もかなり久しぶりで、TC1000は約13年ぶり
M2になってからは初走行です
POTENZA Circuit Challenge（PCC）は1台づつの走行でややジムカーナ要素が強く、ゼロ発進から完全停止までのタイム計測みたいでした
コース上にパイロンがあり、タッチでタイム加算、停止位置オーバーでもタイム加算という感じ

今回はCircuit Challengeクラスでエントリーでしたので順位はなかったですが、一応47秒1というタイム
ちなみに山田英二選手の同乗で45秒台出ていましたので、改めてプロ選手の速さに驚きました
リヤタイヤはコンフォートタイヤでしたので、グリップしないのにあそこまでいけるとは…

エリーゼ、アルピーヌA110、メガーヌ、124スパイダーなど
結構輸入車が多かったですね
個人的にアルピーヌA110がカッコよかったです
あれって車重1100Kｇしかないですね、M2は1560Kgもある…



まぁ、事故、トラブル無く帰ってくることが出来ましたので
今回参加された方お疲れ様でした
また、参加したいと考えておりますのでよろしくお願いします

FRで3リッターはもう希少(*´･ω･｀)bよね

こんばんは。
最近、サボり気味でしたので、久々の登場です(笑)

さて、去る９月末のある夜に…

ポーン!!と来ました!



……タイヤの空気圧警告灯が(汗)



まぁ、焦らずにゆっくりと停止、停止っと…
幸いにも地元インター出口だったから、まだマシ。


一応、SSに入り自分で空気圧点検すると、左リヤになんか刺さったやがった(笑)
その場はとりあえず、空気を補充して自宅へ、ハザード炊きながら15kmぐらいで自走。
自宅へは無事帰宅して、とりあえず後日に対応しようとそのまま就寝(-.-)Zzz・・・・
※ランフラットじゃないから、こういう時は困るねー
パンク修理キットも持ってるけどあえて使わず。

元々、タイヤ交換予定だったんで、すぐに新品を用意。


近くの交換できるところに…


数日たったので、当然タイヤは空気圧が０ですので、パンク修理キットの付属のコンプレッサーで空気を少し補充して、徐行で作業所まで…

※理想は積車ですが…ギリギリ自走できる状態のタイヤ状態出下ので…まぁ、タイヤのダメージ(引きづり)があったら、やらなかったし、エアも1,5kpaまでしか入れなかったんで。
空気圧補充からバーストなんてシャレにならない(;_;)



んで、交換したんですが、なんかアルミ欠片みたいなの踏んでましたねー
誰だよまったくこんなもん落とした奴は(笑)




まぁ、そんなこんなでタイヤ交換は終了。






ですが…


……

……

実はここからが問題です(>_<)


交換したタイヤは255/35R19のS001から265/35R19のS001
にサイズを変更。外形は約７mm大きくなります。

※当初はアルピナサイズの265/30R19を考えていたんですが、外形が小さくなりすぎるので止めました。


フェンダーからもはみ出てないんで、問題無し！


早速、帰り道にフィーリングを確かめる為に首都高へ……



ん……


なんか変?

タイヤの慣らしがまだだからか…すごい滑るの??
DSCが異常に介入するんだけど…

まぁ、まだド新品だからかな?



数日後

200Kmほど走ったから大丈夫かな?


……
………

全然ダメ!

高速コーナーでDSCが入りまくり、勝手にコーナー中に姿勢制御のブレーキされて逆に危ない(汗)


色々と原因を探ったが、たぶんリヤタイヤの外形変更がDSCに悪影響が出ていると推測されるのでは…(フロントは225/40R19のまま)
直線では症状は出ず。コーナー中の姿勢変化(アクセルオン、パーシャル、オフ全て)させてみても全て症状がでる。


一応、フロントも今度新品に交換する予定ではあるが…
235/40R19にする予定で、リヤとの外形差を無くす(リヤよりも3mm大きい)
これで前後の外形差が小さくなるので、改善されといいんだけど…


それとも前後とも純正サイズに戻したほうが、賢明なのか…



久しぶりにハマった(;_;)
つーか、画像が張り付け出来ない(笑)

GW最終日ですね～
今日も暑いですが、やっと工具を持ってきたので、グリル交換しました(笑)


ボンネット開けて、バンパーの上にあるゴムカバーを外します。
そうすると、トルクスが計8箇所出てくるので、T30、T20かな?




すいません。自分の指が写ちゃた(笑)


そうするとバンパーの上部ずらせるので、そこから外していくんですが…


結構、外しすのに苦労しました(汗)
グリルの下部分のツメに手が中々入らず…
なんだかんだ、20分ぐらい悪戦苦闘(泣)




ここまでくれば後は簡単でした(笑)
装着は1分ほどで装着出来ました。
ただ、クリップを押し込むだけですからね。


完成!






手が～～痛い～バンパーで挟まれるんで(泣)