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リアショックの車高調整でかなり改善されたフロントのばたつき。
それでも馴染んでもうちょっと柔らかくならないかなと思ってました。
そこで悪あがきで15番から10番にフォークオイルを柔らかくしてみました。
15番で純正スプリングはサスが戻ってこなくて最悪だったので
10番にデイトナスプリングで油面アップで粘りを出す方向も視野に入れての１０番です。



ここまでバラすのはなんてこと無くなりましたね。



外しにくいトップキャップのCリングもこんな感じで作業します。
Cリングは引くより押し込んで外す方が取りやすいですね。

しっかりエア抜きして油面は前回と同じ115mmで基準より10mmアップです。
各部グリスアップや清掃をして組み込みます。
リアショックも1.5mm下げてみます。

いざインプレなんですけど
ビックリの変貌です。
一番の変化は今までカーブの途中でギャップに乗るとバイクが起きちゃってたんです。
もう飛んでく感じで。
無理矢理押さえつけてたんです。
それが無くなったんです！
みなぎる接地感！！
連続したギャップも角が取れて手のひらがバシバシ叩かれるような痛みも無くなりました。

スプリングを硬くしたらオイルも硬くと勝手な先入観でしたね。
ステージに合わせたセッティングって簡単なことじゃないですね。
あと、メーカーも考えて作ってるのでまずはそこから始めないとですね。
乗るのが楽しくなって大満足です☆