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今年、大幅に改正されたF1レギュレーション。最も大きな変化となるのがKERSだろう。

KERS（Kinetic Energy Recovery System）とは、これまで熱として放出されていた減速時のエネルギーを回収し、機械的または電気的エネルギーとして貯蔵し再利用するシステムである。

KERSの対象となるのはリアブレーキのみである。1周あたりの最大放出エネルギーは400kJで、KERSシステムの出力は60kW（約80馬力）と定められている。計算すると400kJ＝60kW×6.67秒となり、ドライバーは1周あたり約6.7秒にわたって80馬力のパワーを利用できることになる。

KERSの方式KERSのエネルギー貯蔵システムとしては、バッテリー（電気式）とフライホイール（機械式）の2つが考えられる。バッテリータイプのKERS装置は、トヨタ・プリウスなどのハイブリッド乗用車に利用されているが、F1の用途で要求されるこの技術はかなり違ったものになるだろう。

電気式KERSは、制動時の運動エネルギーでモーター/ジェネレーターを回しすことによりバッテリーに蓄え、必要なときにホイールの駆動力として放出する。一方、機械式KERSは、ブレーキング時の回転とフライホイールの回転をCVTが調整することによって、エネルギー回生と出力が行われる。

先日の第1戦オーストラリアグランプリで初めてKERSの存在を知り、F1もとうとうeco換えかぁと感心していた。はっきり言ってまだまだ未熟な機械だけど、今後KERSを制するチームがF1を制する気がした。ハイブリッド最先端のTOYOTAあたりがやっぱり来るのか。まだまだ採用しているチームは少ないし、しばらくはKERS採用チームは勝てないだろうけど･･･。

今週末もF1。また楽しみな季節がやってきました（^＾）
しかし、新レギュレーションのエアロはおもったよりカッコ悪いなぁ。。。