ムラツーのブログ一覧

暫く仕事や大会で普通の週末ってのが久しぶりでした。

それでも相変わらず自転車


今日は午前中に70km

すると前方に未確認物体が！

カルガモ。

うーん、やっぱり田舎はいいぜ！

今日は日中は雨だったので通勤に自転車を使えず。
仕事帰りに晴れ上がっていたので、日没時間を確かめたら、２時間は乗れる！
慌てて着替え、出動！

走りながら撮るのは結構怖い。

２時間で帰って来られるコースを選択。

途中小さな滝があります。

今日は冬の間に組んでおいたゲロルシュタイナーターマック号。
トラブル続きで、今日が初本格走行。


田舎はいいぜ！

全然車いないでしょ。

人もいないのよ。


たそがれ！


信号、休憩、写真撮影込みで時速22キロ。


これのエントリーが開始となりました。

3日間で400キロ
頑張れるか？？

がんばろう！

ニュルブルクリンク・ロングディスタンスチャンピオンシップの第4戦においてハイブリッド車が優勝しました！

しかもポルシェ！

凄い時代になりました。



こんなのハイブリッドには見えません！！

　パワーユニットは、リアに搭載した4リッター水平対向6気筒エンジン（最高出力480PS）と、フロントアクスルの2基のモーター（それぞれ60kWを発生）。フロントのモーターは、減速時にエネルギーを回生する。

これってF１のKERS??

それもそう、このハイブリッドシステム、英ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー・リミテッドが開発したもの。ウィリアムズF1チームは、F1のKERSを開発するため、、オートモーティブ・ハイブリッド・パワー・リミテッドを2008年に買収、ウィリアムズ・ハイブリッド・パワー・リミテッドに改名して開発してきました。
　
回生されたエネルギーの貯蔵方法は一般的なバッテリーに電力を戻すのではなく、車室内のドライバーの隣に設置された40000rpmで回転するフライホイールに、エネルギーを蓄えるという方法。

　フライホイールに貯めたエネルギーは、コーナーの立ち上がりやオーバーテイク時に、フロントの2基のモーターに最大120kWが供給する。フライホイールからのエネルギーは、6～8秒間、使用できるとのこと。

通常3ストップでないと走りきれないレースを２ストップで走りきったとか。

市販されたら売れますかね？高いでしょうが、凄い技術です。

そろそろ終わりにしますf(^^;)

本日（5/30）は暴風の為、佐渡汽船は入港できないまま6時間も立ち往生したそうです。
その両津港

こんな大きな船でも自然現象には勝てないことがあるんですね。


そうそう、この日は臨時便で小木〜直江津があったのですが、
予約変更でだいぶ速い両津〜新潟にしました。

新潟〜上越を車で移動する事を加味しても、だいぶ早く金沢に到着できます。

出港してから甲板に上がると鳶が。


売店でえびせんを買って、空に放り投げると、食いついてくるみたいです。

佐渡で国道350号線を走りましたが、この航路も国道なんだ！


ここにもいました！


売店で売っていた牛乳。

トキデザインでとってもかわいかった。「とさか」がたまりません！

無事新潟について、高速に入るころには辺りは暗くなっていました。


ライトを点灯すると、キャリアーはこんな感じです。

やっぱり日曜日泊まるべきでしたが、今回は応援として妻と娘も佐渡入りしていたので、完走は来年以降にとっておいても充分楽しい旅でした。

午後10時前に金沢着。
次の日は筋肉痛みもなく、無事出勤＆登校できました！

長々とお読みいただき、ありがとうございました！

完

モナコグランプリ。
ベッテルが好調ですが、このコースで勝てるでしょうか。

写真は昨年９月に撮ったものです。
普段から道路がこんなんなってるってスゴイ！
あ〜また行きたい。。。