セッキー＠群馬のブログ一覧

って、もう一週間以上経っとるやないかいっ！！

はい、スイマセン・・・
毎日眠いです・・・いや、行動が遅いだけですねぇ～。（＾＾；；；

4月11日　筑波サーキットで行われたハイパーミーティング２０１０で撮った動画です。
コンパクトデジカメで撮ったので　かなり画質も悪く、音も聞きづらいんですが
そこは大目に見てやってください・・・ｍ（＿＿）ｍ

まずは　D1GPでおなじみのチームオレンジの・・・
迫力のあるデモラン！

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次は～。チームオレンジの・・・
横っ腹にキッス！！

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そして～。やっぱり忘れちゃいけないアライチャン♪
新井敏弘選手のグループNインプレッサとチームオレンジのドリフトコラボレーション！
その名も「チーム　アライオレンジ」　（勝手に命名）
新井さん、楽しそうに走ってたなぁ～♪

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え～。またしても古いネタッ！（＾＾；

でも、書かせてっ！
だってブログで再確認するためなのだ～！

さて～、この日は川場村の川場スキー場に
今シーズンの滑り納めに行ってきました～。
いやねぇ、トップシーズンにＣＳＰに車を預けてたもんだから
２回しか行けなくって　あと１回滑りに行きたかったのよ～。

やっぱり　この日に行ってよかった！
天気は　うす曇で寒くも無く、熱くも無い日で、
平日だった事もあり客も少なく　絶好の春スキーでした。

写真は川場スキー場の頂上から武尊（ほたか）山方面の景色。
春霞が山の中腹まで掛かって　山の頂上ならではの景色です～♪

コースは、リフト待ち時間ナシ！　下ったら即リフト乗るっ！
雪質は完全シャーベットで　重たい雪でしたけどね。
今回は初めて「白鳥スカイライン」と「シャンミンダウンヒル」に踏み込んでみました。
ここはコース長も長いうえに、斜度の緩急があり、スキーには良いコースでした。
それに見晴らしが良くて、たぶん赤城山が　うっすら見えてましたね～♪

９時半から２時半頃まで、合計１０本以上滑って大満足でした～♪
いやぁ～　やっぱスキー行ってよかった～！
これで　気分的にも完全に滑り納ができました。



さてさて・・・
ここからが本当にブログに書きたかったことなんだけど・・・
「滑りながら　気付いた事ノート」です。（＾＾；

１．常に後ろ荷重になってる～！
　　前にも荷重をかけるように心がける事っ！
　　意識的には　板のトップを　つぶすくらいの気持ちで。
　　前荷重になれば　スピード出ても安定するみたいだし。

２．筋肉の使い方をもっと工夫しましょうっ！
　　太ももの筋肉が張ってるだけだと　まるでサーキットサスの様に
　　雪面の凹凸に対応できないみたいだ。
　　どうやら、腹筋を使って、しかも両足で雪面を強く押し付けるイメージの方が
　　雪面の凹凸に対応できるらしい。　

　　しかも、太ももの筋肉は　柔らかくしておいた方がいいらしい。
　　その方が　突き上げた瞬間に柔らかく吸収するようだ。
　　まさにラリーショック！！（笑

　　そして　腰の高さは一定の高さで動かないようにするのがベストッ！！
　　やっぱりモーグル選手の　あの足の動きが理想なのだな。
　　そう言えば、どこかの師匠が、「いい動きしてるっ！」って言ってたっけｗｗ

３．あと今回は気付かなかったが、腰のひねりが足りないらしい。
　　ひねりを強化するためには、横っ腹の筋肉が必要になるらしい。
　　あと、なかなか両足が揃えられないのも　課題だなぁ～。

よ～っし！！
以上、「スキーノート」でしたっ！！
来シーズンの初めにこれを読み返して思い出すのだー！！
ここまで読んでくれたみなさん、
お付き合いしてくれてありがとう御座いましたっ！

あっ！！

という間に４月ですかぁ･･･
イカン・・・何もしてない・・・何も出来てない・・・orz

ラリーショックに交換したスイスポは
相変わらず元気で　今までにない　いい走りをしてくれます♪
でも、先週スタッドレスに戻しちゃったんだけどね。
だってまだ雪が振るからさ。
柔らかいタイヤとあいまって
通勤時は今までより快適になりましたわ（＾＾


さて、セッキーにしては珍しく今年度、行動は計画的にネっ！
ってことで　ブログで４月５月の予定なんぞを書いてみます。


４月中に・・・新しい勝負タイヤを買います。
って、自分で書かないと行動しないという情けないヤツ・・・orz

今日、４月２日（金）
危険物取扱者免状の書き換えに行きます。

４月１１日（日）
筑波サーキットにて　ハイパーはみだし集会（？）ことハイパミを観戦予定。

４月２５日（日）
ヒーローしのいサーキットにて　ハイパースラローム観戦。
身内でエントリーしたって方は　まだ聞かないけど
とりあえず応援に行きますんで、よろしく♪

４月２９日（木・祝）
群サイで　昼のフリー走行会があるけど、お仕事なので行けませーーん！！
どなたか参加されてみては　いかがですか？
白いインプレッサ乗りの方が　おなげきになっておられます。（＾＾；

５月１日～５日
ゴールデンウィークだけど　予定がないという予定です？？？

５月１５日（土）
群サイの　夜のフリー走行会、走りに行きますっ！
走った後は　また伊香保温泉の黄金の湯館で温泉かな？

５月１６日（日）
峠アタック’１０　Rd１　申し込み締め切り

５月３０日（日）
峠アタック’１０　Rd1　参戦します。
ついにＣＳＰサスの性能と　セッキーの実力が試されます！？
きゃー、怖いわ～！（＞＜）
（自分でハードルを上げてる？？）


そんなこんなで　今年度も遊びますかぁ～♪

この日は　友人のたっくんと地元は榛名山、赤城山を
二人でドライブしてましたぁ～。

僕はというと、早く新しいサスを試したくてウズウズしてたワケです。（＾＾；

さあさあ、早速サスインプレッションと行きましょう。
とりあえず気付いた事を　つらつらと書き連ねていきます。


●乗り心地に関して

荒れた路面では、今までよりもバウンド幅、リバウンド幅が少ない感じ。
コトコトコト・・・って感じです。
でも、シートのクッションが薄いこともありますが　
今までよりも腰が痛くなるのが早いかなぁと・・・。


●ステアリングインフォメーション

市街地の走行スピードですが、ステアリングから伝わる路面状況は
しっかりと伝わってきます。
しかし、大げさに反応してるとは思いません。
くぼみに入れば、グッと持って行かれますし
荒れた路面では、ブルブルっと来ます。
「あ～。今、こんな路面なんだ～」って　ちゃんと伝わってきます。


●コーナリング

ヘアピンでも中速コーナーでも、コーナリング中、修正舵をあてても　しっかりと反応してくる。
これは、どんな状況下でもコントロール化におけるという
ラリー脚の特長そのものだと体感できました。
「う～ん。なんともスゴイぞコリャ」と　ただただ感心するばかりでした。

コーナーアプローチは「ギュー、タンッ！」が鉄則かなぁ～って感じ始めました。
ロータス松本さんのブログで　たびたび登場する「ギュー、タンッ！」。
コーナー手前までで　ギューとブレーキングして、
荷重を乗せたままステアリングを切り、タンッ！っと曲がって加速する。
ギュータンッ！ギュータンッ！と何度か繰り返すと
「あぁ。やっぱり　いつもよりスムーズに、しかも速く曲がってる気がするー。」と感じました。
・・・・・・関係ないけど、久しぶりに○タンが食いたくなったなぁ・・・。

フェイント（もどきｗ）をしても、意味が無いって事も体感できました。（＾＾；
一応やってみましたが、やっぱり何も起きないし、むしろアンダーになった。（＾＾；；；

あとは、コーナリングスピードが圧倒的に速くなったことですかねぇ。
まぁ、純正じゃないんだから、それは言うまでもないことですね。
どれくらい速くなったと言われても・・・　まだ僕には分かりませ～んっ！



感じている事を言葉で表すってのも　難しい事ですね。
さてさて、今日はこれにて。
また次回お会いいたしましょう～！

この日は　ロータス松本さんのＣ.Ｓ.Ｐｒｏｊｅｃｔへ
スイスポを引き取りに行きました～♪

まず、製作して頂いたロータス松本さん、
本当にありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ
この脚の本当の良さを　まだ理解出来てませんが（ｦｲ
大変満足していますっ！　ｄ（＞フ＜）

そして、ＵＢＵＲＩＮさん２回も連れてって頂き
ありがとう御座いました～！ｄ（＾＾
とりあえずマフラーは日を改めて・・・（＾＾；



さて、みなさん気になるインプレッションですね～。

・・・それがね、わかんないんだわｗｗｗ

だって５週間もスイスポ乗ってなかったし
ノーマルサスから　このワンオフサスになっちゃったから
比較するのがムヅカシイんですわ～（＾フ＾；

いやいや、でも真面目にインプレッションします。
（上のは、半分本音でしたけどネ・・・）



受け取った１日目の印象を　ファーストインプレッションとして書きます。

・走り出して、ハンドルが重たいと感じた。
（タイヤは195/55R15のトーヨーT1R）

・ガッツンブレーキだったのが、解消されてる。
（エンドレスのMX72ショップオリジナルブレンドパッド使用）

・80km/hまでの一般道速度域での乗り心地は　ノーマルショックと変わらないような感じ。

・100～110km/hの乗り心地も同じか、収まりがいい。

・ハンドルが重くなったのと、収まりがいいので、車重が重くなった様なイメージがした。

・今までの曲がり方であるコーナー進入手前でフェイントを使う曲がり方をしても
　ノーマルショックと変わらない様な曲がり方だった。

・でも、曲がりたい方向へハンドルを切ると、その方向へ「フイッ！」と曲がる。
　そのため、「なんで何もしないのに曲がるの！？」と　すごく不思議に感じた。
　
・曲がる時は、クルマのフロントだけが　方向を変えて曲がってる様な感覚。

自分で気付いた点は　こんなところですかねぇ～。
特に、切れば曲がるってのは不思議な感覚でした。
「あれ？フェイント使っても何も変わらないぞ？？？」と
な～んか違和感と不思議な感じが　モヤモヤしていました。

だからね、僕のファーストインプレッションは
正直、面白くなかった・・・「なんだこりゃ！？」って感じでしたっ！　（＾＾；



じゃあ次に、サス製作前の松本さんへの要望、そして仕様を説明しましょう。
これを読めば、分かる人は分かるでしょうから。

・僕の第一の要望は、ズバリ峠仕様！
　しかもタイトコーナーが多く狭い峠！
　トップスピードは120km/hくらいで、その速度内で思う様に動いてくれる脚。

・そして第二の要望が重要です。
　峠の教習車であること。
　タイムが出るクルマ、勝つためのクルマは　いりません。
　僕は最初から運転を学ぶためにスイスポを買ったのです。
　要望も「何が正解で、何が間違いかが分かるのがいい」と言いました。

ということで、仕様は　ラリーフレッシュマン仕様となったようです。
ってことで、みなさん分かりましたかね～？

今後もサスのインプレッションを気付いたら　ドンドン書いていきます。
今、書いたものも初日のインプレッションで
2日目の今日でも、また新たな発見がありました。


それはまた明日書くとしますか・・・


って、イキナリ後回しかーーーいっ！！