タイヤ交換

もう、雪も降りそうにないのでタイヤ交換しました。
冬用タイヤは１０年ぐらい前にヤフオクでアルミホイール付きで買った１３インチ１５５＊８０
です。１０年たっても雪道は走れました。今回とりあえずハスラー純正に戻しますが、ホイールのデザインがワゴンRの方が好きで、かつ１５インチは重たく固いので中古のホイールをヤフオク、タイヤをアマゾンで買いました。しばらく走ったらこちらに換えます。
写真左が新品タイヤ４本16000円。真ん中純正ホイール。右側ワゴンRの中古ホイール14インチ15000円。１本あたり約２ｋｇ軽くなります。
タイヤの入れ替えに数千円かかります。

先日の追加バッテリーの充電配線変更。
電圧降下も無く１Aが３Aにアップしました。
今までの追加装置の配線が入り乱れてます。
各線はホーンの大小切り替え。タコメーター検出。給気温度計。外気温度センサー加熱。アシストバッテリー充電
過去の車は足元の鉄板をドリルで穴をあけて通していましたが、次々に増えてきたのでむき出しのままです。ドアを閉めたら見えなくなります。各配線はちゃんと仕事しています。

今回タイヤの選定を迷いました。
ハスラー純正に比べ１３インチ８０冬用タイヤは少し大きく、検討した１４インチ７０タイヤは7mm大きく。
買った１４インチの１５５の６５タイヤは２cm小さくなります。
それぞれ誤差の範囲と思いますが。スズキの軽各車はCVTと最終減速比が同じでタイヤが２種類あります。これも誤差の範囲内かな。またNAとターボ付きではトルクが1.5倍ほど変わりますが減速比は同じです。
私が車を乗り始めた５０年前のころはＭＴ車がほとんどで同じ車種でも一般モデルとスポーツモデルではミッションやデフの減速比に違いがありました。
種類が少ない方が安くできるのですね。