ひぃ＠のブログ一覧

ストレス溜まり気味だったので、走りに行こう！って思い、一人だと淋しいので、山猫進化さんにメールしたら、既に〇狩〇港に（笑）
違う仕上がりの２台だったので、加速比べをしました♪

先ずは、一本目♪
山猫進化さんの合図でＧＯ！
出遅れたので、最後迄追い付かず…。。
山猫進化さん号は、オーバーシュートでブースト１．６Ｋで、安定１．３Ｋ程度（山猫進化さん号は、ｖｅｒ９．２ベース改良なので、最大ブースト設定と立ち上がりは、ノーマルより上がっています。自分は、立ち上がり１．２倍、ブースト１．２Ｋ設定）

次に二本目♪
クラッチに優しく、２速で速度を合わせてＧＯ！
一瞬の立ち上がりは、自分の勝ちでしたが、山猫進化さん号のブーストがしっかりかかり始めると２速5500回転辺りから、山猫進化さん号の勝ち！その後は、同じ加速でした（自分の設定は、ブースト立ち上がりを１．２倍、ブースト１．３Ｋ）

そしてブースト１．４５Ｋ設定してリベンジと思ったら、パンダさんの登場で、中止…（涙）


という事で、キャタ無しでもＥＣＵ設定で、かなりのポテンシャルをＧＲＢが持っている事が分かりました♪（せっかくキャタ入れたのに…）
後は、キャタ無しの場合、排圧が高いだろうから、ピストンに負荷がかからない様に気を付ければ、良い状態を保つ事が出来るのかな！？

そして最後に、自分の車で悩まされているチェックランプの点灯は、全く無し♪
設定が上手く行ったかしら？？

車ネタなら楽しいのですが、連日の残業！！しかも営業手当の見なし残業で残業代無し、気分も↓↓↓です。

せめて週末は…♪
と行きたいけど、土曜日は、わざわざ東京で研修。。しかも午前半日なので前泊。代わりの代休無し！


う～ん、ちかれた。。


でも負けず嫌いな性格なので、あと一息頑張るど～♪


愚痴なblogでした。

ずっとチェックランプのお蔭様！？で、イマイチな状況でしたが、アナログなエアクリ二重化を止め、通常通り一枚で何度もログを取り直し、デジタルに調整してみました！
シフトチェンジの際等、エアクリとアクセルオフからオンの際に燃料が追い付かない為（A／Fの数値が20．33から14以下に下がる時等）？か、一瞬ノック表示が出ますが、フル加速等それ以外でのノック表示が無くなりました。
また、CL TO OL Transititionの数値を変えて、前回よりCLマップを使う様にしたつもりですが、ほぼノーマルにしないとアクセルオン時は、常にOLが継続しちゃう様です。
問題のチェックランプは、色々な走り方をして試しましたが、今のところ発生せずです。
原因がＯ２センサーなので、ダイアグコードからセンサーを使う部分の調整を行ったつもりですが、変更した領域が余り使われていないので、意味をなして無いかも？
しかしトータルでの調整により、良い方向に向いている感じが個人的にしています！
黒煙もついでに治療して見ました！リアバンパーからリアガラスに付く黒い物体は、かなり抑える事が出来、これも微調整がまだ必要なところですが、克服してきてます。

まだまだ治療が必要ですが、これが楽しかったりの状況です♪

いやぁ～わからないよぉ～！！
エアクリを二枚重ねの荒業により、ＥＣＵのログでノックセンサーがマイナスが出なくなった＆チェックランプが点灯しなくなったけど、ログで加速時にプラス傾向になるので、二枚重ねの範囲を狭めてみても、マイナスは、出ないけど数値に余り変化が無く…。。

このままで良いのだろうか？？？

ＯｐｅｎＥＣＵって難しいですよね♪

ブリッツのエアクリ＆キャタ・中間・後方の排気一式変更から、
どうもチェックランプが点灯、何度リセットした事か・・・（泣）

かわしぃ先生のおかげで、でも何となく解消した様な・・・♪
又、ログを取ってみるとフル加速時におけるノック状況が発生していたり、
色々と判って来ました。

①まずは、現在仕様での状況です。
　フル加速をするとﾉｯｸ症状が出ています。
　エアクリ＆キャタを付けているので、吸い過ぎが原因でしょうか？
　又、A/Fもﾌﾟﾗｲﾏﾘｰｵｰﾌﾟﾝﾙｰﾌﾟで11.12以下に設定しているにも関わらず、11.12以下に
　なりません。　
回転数 ﾉｯｸｾﾝｻｰ ｷﾞｱ 速度 ｱｸｾﾙ開度 負荷 O2Sensor A/F Sensor
6240 -1.41 3 108 100 2.26 0.98 12.31
6300 -1.41 3 111 100 2.6 0.98 11.12
6528 -1.41 3 114 100 2.56 0.99 11.12
6672 -1.41 3 117 100 2.52 1 11.12
6827 -1.41 3 120 100 2.47 1 11.12
7017 -1.41 3 123 100 2.41 1 11.12
7110 -1.41 3 126 100 2.37 1 11.12
7234 -1.41 3 128 100 2.33 1 11.12
7370 -1.41 3 130 100 2.29 1 11.12
7495 -1.41 3 132 100 2.25 1 11.12
7605 -1.41 3 134 100 2.22 1 11.12
7766 -1.41 3 137 100 2.21 1 11.12
7899 -1.41 3 138 34.9 2.18 1 11.12

②因みにｵｰﾌﾟﾝﾙｰﾌﾟの設定です。
負荷 AF 回転数
2.2　2.35　2.5
6000 11.69 11.27 11.07
6400 11.4 11.13 11.07
6800 11.33 10.75 10.45
7200 10.51 10.34 10.28
7600 10.34 10.17 10.06

③同じﾏｯﾌﾟで、ｴｱｸﾘのﾌｨﾙﾀｰを二枚重ねという荒業をしてみました。
こうすると発進時のごく僅かの回転数域とフル加速で5,000回転以上は、ﾌﾟﾗｽの
値となりました。（その他は、ｾﾞﾛです）
これは、もう少し薄くﾏｯﾌﾟ修正をしても良いのかどうかを負荷ﾃﾞｰﾀを取り忘れたので
再度ﾃﾞｰﾀを取ろうと思います。
回転数 ﾉｯｸｾﾝｻｰ ｷﾞｱ 速度 ｱｸｾﾙ開度 負荷 O2Sensor A/F Sensor
5152 9.52 3 90 98.43 0.96 11.12
5333 8.97 3 94 100 0.96 11.12
5532 8.02 3 98 100 0.96 11.12
5756 6.58 3 101 100 0.96 11.12
5917 5.19 3 105 100 0.96 11.12
6118 4.4 3 108 100 0.96 11.12
6332 4.29 3 111 100 0.96 11.12
6448 4.22 3 114 100 0.95 11.12
6641 4.22 3 116 100 0.96 11.12
6817 4.31 3 119 100 0.96 11.12
6870 4.39 3 122 100 0.96 11.12
7075 4.51 3 124 100 0.96 11.12
7203 4.67 3 127 100 0.96 11.12
7268 4.9 3 129 100 0.97 11.12
7377 5.07 3 131 100 0.97 11.12
7567 5.16 3 133 100 0.98 11.12
7639 5.23 3 134 100 0.98 11.12
7692 5.27 3 136 100 0.98 11.12
7514 6.98 3 138 0 0.98 11.12

でも何となくですが、A/Fの値は、11.12以下にならないのでは、？と思います。
GRBの設定では、9.41迄ｵｰﾌﾟﾝﾙｰﾌﾟでﾏｯﾌﾟされているのですが、ﾉｰﾏﾙじゃないので
何ともいえないのですが、少なくても現在の自分仕様だと薄い空燃比傾向は、避け
れないのかと思っています。

また、せっかくｵｰﾌﾟﾝﾙｰﾌﾟで空燃比ﾏｯﾌﾟを作っているに、高負荷・ｱｸｾﾙ86%以上しか
ﾏｯﾌﾟを使っていないので、ｱｸｾﾙを緩めている時は、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞMAP使用でちょい加速程度から、ｵｰﾌﾟﾝﾙｰﾌﾟMAPを使用する様に切替する様に変えてみました。

CL to OL Transition with Delay( Base Pulse Width )
[Table2D]
0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000
5.3 5.3 5.1 4.3 2.4 2.2 1.9 1.4 1.2 1.0 0.0 　4,000以上は、0.0
↑ログで、軽め+α程度の加速でｱｸｾﾙを踏めばｵｰﾌﾟﾝに切替されます。

CL to OL Transition with Delay ( Throttle )
[Table2D]
0 400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600
86.0 86.0 80.0 60.0 45.0 28.0 20.0 13.0 8.0 0.0 　3,600以上は、0.0
↑加速した時は、ｵｰﾌﾟﾝで同じ速度で70～80k程度以下なら、ｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾏｯﾌﾟを使う仕様くらいかな？

又、このほかにｸﾛｰｽﾞﾄﾞMAPの空燃比を気持ち濃い方向に持って行ったところ、
今のところチェックランプが点灯せずに安定してきております。

もう少し煮詰める必要がありますが、キャタ取り付けでチェックランプに
悩まされていた状況が少し打破できたかしら♪


表が分かりにくいまま長々と書いてしまって恐縮ですが、まだまだ研究中
ですので、良いアドバイスよろしくお願いしま～す♪