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今日は、ＥＣＵを４種類作成しての走行テストしてました♪
openECUネタなので、知らない方は、すみません。


基本は、ｙＡＭさんデータをベースに自分の車に合う様に修正です。



一番の違いは、ＡＶＣＳのexhaust側です。
高回転側をゼロ設定すると失速。
若干上げて、１２～１５設定でも若干失速。
ならば２０程度迄アップ！
ん、よくなってきた♪


という具合に…。


結果、２１、５設定が一番良い感じ♪
８０００ｒｐｍ迄軽くなり、レブ設定の８５００ｒｐｍもストレス無くいく感じです！！


キャタ付いてる分、ノーマルと同じ設定では、抜けが良すぎになってしまうのかな！？


力感もしっかりしてる感じなので、山猫進化さん号にお願いして、車体差を調べたいですね♪

今夜のＥＣＵ書き換え後の走行テスト＆ログ取り結果です♪







①走行テスト
　　　高回転＆高負荷時の領域については、かなり改善している状況になりました。
　　　８，０００ｒｐｍまでは、比較的スムーズに回転しております。
　　　ただ若干の息継ぎを感じる状況ですので、ＡＶＣＳやイグニッションタイミングの
　　　微妙な修正が必要かと。。


②ログ取り
　　　画像に付けましたが、ｙＡＭさんデータとほぼイコールなのですが、
　　　Primary Open Loop Map Enrichmentが急激に変化するところで、
　　　Feedback Knock Correctionにマイナス数値が入ります。
　　　いわゆるノッキング現象の発生。
　　　フル加速時などは、全く出ていないので、Engine Loadが0.85～1.6における
　　　Primary Open Loopの値をなだらかな変化にする事で克服です。
　　　現状、ノッキング皆無となりました。

③チェックランプ
　　　今のところ、点灯せず♪
　　　これは、まだはっきりした事が言えないのですが何とな～く大丈夫そう♪


その他：何故か排気音が静かになりました。
　　　　　特に冷えている際にエンジンをかけるとキャタ様のおかげ？で爆音君に
　　　　　なってしまうのですが、いたって静かです。
　　　　　走行時における音も全体的に静かな傾向です。

という事で本日の活動は、終了です。

明日、再度ログ取りしながら確認してみま～す♪
　　　　　

先週に引き続き、ＥＣＵネタです♪

今日は、昨日と今日の飛行機の機内で作成したｙＡＭさんＥＣＵベースのちょい変更バージョンのデータにＭＹ ＧＲＢに書き換えしました！
低ブーストでは、途中の息継ぎ無しで高回転域迄回りました！！

後は、これから深夜に向けてテスト走行＆ログ取りしてきま～す♪

今日の白老オフに参加された皆様お疲れ様でした。

天気に恵まれたとは、言えないですけどウェットでなくて良かったです。


さて白老走行での感想ですが、

『う～ん、上の伸びが無～い！』この一言です。

中速域までの加速は、いいのですが・・・。。

高回転の伸びが良いｙＡＭさんデータを移植したら、6,500rpm付近と7,500rpm付近に
息継ぎが・・・。。
山猫進化さんの方では、上手く行ったみたいなのに・・・・。
違いは、キャタライザーのあり無し

という事でＡＶＣＳのExhaust側とＩｎｔａｋｅ側を微修正実施！
6,500rpm付近の息継ぎが無くなり、ｽﾑｰｽﾞになりました。
7,500rpm付近は、未だ微弱な息継ぎが・・・。。
恐らくExhaust側の7,600rpmﾗｲﾝを0にするとNG、10でも若干NGなので、
15迄上げると治るかしら！？
とりあえずログ取りして、ﾉｯｷﾝｸﾞが出ないので、今日は、この辺で諦めます。。

ただいま、お客様と待ち合わせ中！

札幌より３８０Ｋｍ弱


既に疲れて寝てしまいそう…。
でも快晴で、とても景色の良い場所で～す♪