Y11に続き2代目のウィングロードです。前平成15年式Y11は138,000kmを走破し平成26年11月会社の後輩に譲りました。今回の平成18年式Y12RXエアロは平成25年7月20日日産のゲッチューで18,500kmという低走行車を見つけ、実車をひと目見た瞬間運命的なものを感じ即決してしまいまし ...

シビック（EG4）からミラージュアスティまでのつなぎに1年間だけ乗りました。 短期間の割には、足回りやタイヤも換えてジムカーナに出ていました。当時ジムカーナではクラス最強のクルマで、小さなボディにPGM-F1のハイパワーエンジンだったのでとても速く面白いクルマでした。

このミラージュアスティを選んだのは「リーズナブルな価格でパワーがある」からだったからです。このRSというグレードはモータースポーツベース車ということで、快適装備は一切なくその代わり当時最強の175psのエンジンが載っていました。富士スピードウェイの走行会によく行っていたので、足まわり、ブレーキ、バ ...

元々は私のロードスター時代の父親の車です。父の没後引き継いで平成26年11月まで、約14万キロを共にした愛車です。 荷物がたくさん積めるのでとても活躍しました。特に重宝したのが助手席前倒し機能＝長尺物を積む時にとても有効です。他社車にはこの機能がないので、私の次期候補車も選択肢はウィングロードし ...

NB6　YS-LIMITEDです。2011年2月まで乗っていました。 ミラージュアスティに続きこの車も基本はサーキット仕様にするつもりでした。しかしバケットシートがしっくりするものがなく、結局サーキットは走らずストリート仕様となりました。走るのが楽しく、とても気に入っていたクルマで10年・10万k ...