おめぐみを(わら

ワンオフ

助手席の奥さまも、走りも申し分ないモノを作ってくれますよ
http://www.bils.jp/

銭考えると・・・・・(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

ショップ系ならハーフウェイのモノがよさそげですね。
もちろんタイプRで。

出来なりのモノならオーリンズかビルシュタインでしょう。
TEINもありますが調整代少ない気がします。

レートは純正比三割り増しくらいにしたほうがいいですよ。
オイラみたいな変態はストラットでもフロント１０キロですけど（爆

個人的意見ですが吊るしのダンパーキットでもスプリングにこだわると面白いっすよ。
フロントにプライマリー入れてツインスプリング化してリアをバリアブルレートのヘルパーとか組むとフロントトラクション＆乗り心地＆リアの追従性能を満足させられると思います。

やっぱハーフか・・・・・
首もつかな～??
銭も(；´Д｀A ｀｀｀

取り敢えず、クスコから
出た（出る？）みたいですよ(^-^)

ささっと人柱になって下さいな~ヽ('ー`)ノ~

でたみたいですね^^
いろいろ模索です

人柱はお任せします^^

前に聞いたところによると１０諭吉を切る価格で出ている製品があるらしいですよ(^-^)v

ラーヲフメンバーのあの方達が使っているそうです♪

値段で逝ったら一番良さそげです(^o^)

ですか^^
試乗させてもらいます^^

価格で決めるとあとで不満出ますよ。。。
きっと低速度域と高速域の収束性能がばらついてますから。。。
ピンポイントで見てツボにはまるならいいでしょうが。

足に対して高速域での入力速度と低速域での入力速度が違うんで各社工夫するんですよ。
ビルやオーリンズは微低速域を制御する為に別にバルブ設けたり。
それを単純な言葉で表現して売ってる足は御用心。
両立するにはそれなりの構造（コスト笑）が必要なはずですので。
そういった意味では純正って高い次元でバランスされてるんですよね。

街乗りが良いって思っても高速でタイヤのバタつき抑えられないようじゃ駄目っすからね。
また逆もしかり。

でもローダウンスプリングだけはやめましょう。
ストロークの問題も出ますしダンパーがその車高で仕事するように出来てませんし。
なによりへたりますんで。。。


そういった意味でDスポとかだと無難なのかなぁ。。。

ただ今思案中です^^

ローダウンは絶対なぃぃぃ^^

↑↑↑
ローダウンサスはやっぱダメなんすか(=_=)

何気に下取りさせてもらって、なんかサスを合わせたいのにぃ…

ローは基本無しですね^^
標準でもそれなりにヘタリが

ローがへたったときには(^^ゞ
これスプリング????って

ｶｯﾁｶﾁですから～^^

いる??