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先日ブログにてＧＴカープロデュースさん主催のプチ耐久で優勝できたことを報告させていただきました。

走るだけではなく、作戦がいかに大切かって事を久しぶりに感じました。


優勝できた要因

１、普通車も混走だったが排気量や改造度合いでピット停止時間の違いでハンデが設けてあったこと。
これにより僕のチームのピット停止時間は１．５分でした。
シビックＴｙｐｅＲやロードスターなどは３．５分のピットストップだったので、ピットストップに２分も会ったこと。

２、シビックＴｙｐｅＲなどに勝つ為にピットストップハンデを活かして無給油作戦にしました。

３、無給油のため燃費を考え２時間を走りきる為に、１分９秒台でラップを続けた。
全開走行するともっと速いですよ♪

４、台数が少なかったこと。ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤのコルトも参戦予定でしたが、レース前に藤ともちゃんがクルマを壊してくれたので出走できなかったので…＾＾；


この大きくは１～３のおかげで優勝できたと思っています。


しかし色んなことがあるもので、レース前に１５分間の練習走行があることをすっかり忘れていました。
おかげでラストドライバーだった僕の時、チェッカーまであと１０分って頃からガスカットの症状が出始めました。
フルブレーキングの前荷重でガスカット、左コーナーでガスカット…

この前荷重でガスカットは怖かったです。
フルブレーキングからヒール＆トゥでシフトダウンの時にアクセルでアオれないんです。
アクセル踏んで荷重が戻り始めると遅れて回転数が上がります。
想像してみてください。その時にはすでにクラッチは繋ぎ始めているので、エンジンはウォンウォーンと２段階で回転数が上がります。もちろん車はギクシャクしました。


でも久しぶりにレースしたなぁっていう充実感が今も残っていますし、昔の真剣レースと違った楽しさが残っています。
来年は西浦のＫ耐久にフル参戦予定です。
各地にも遠征予定ですので、どこかで見かけたら声を掛けてください。