2008年03月10日
昨日、タービン交換をして
今日インプレがてらにドライブしてたら
ヒーターホースからクーラント噴きましたｗｗ
余ってたホースバンドでとりあえず締め付けておきました！
そのあと走ってたら
水温が上がる上がるｗｗｗ
クーラントが足りてませんでしたーｗ
凡ミスです！
バックス寄ってクーラント買って補充したんだけど
2Lまるまる食べちゃいましたｗ
そんなに漏れてたのか・・・（汗）
水温をあまり上げないようにいろんな車に煽られながらも
チンタラチンタラ友達の家まで帰って
クーラント＋水補充でバッチリ直りましたとさ☆
んで、タービンのチェックですが
フルブースト最高！！
ですが4000rpmくらいからかぶって吹けなくなった(>_<)
エアフロかな？
プラグかな？
2次エアかな？
とりあえず純正なのにかなり速く感じますｗ
でも、32タイプMの方が速かった・・・(>_<)
これは残念！！
下からがたまらんです♪
シフトアップした時のあの感じがたまりません(^_^)v
んで、配線はというと、
どうやらACC（アクセサリー）電源が常時電源になってます↓↓
どこかでショートしてるんかなぁ～
それとも180SXとは違うのかなぁ～
原因わかりません(>_<)
オーディオはつきっぱで
メーター内の時計は一回キー回して電気流すとずっとつきっぱです・・・
シリンダーんとこの配線が原因か？
悩んでばっかでまたまたお先まっくらやぁ～～～～(>_<)
Posted at 2008/03/10 21:18:06 | |
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