バキューム計に学ぶ（燃費について思う事）

先日、バキューム計を取付けてからの何日かはメーターの動きが気になって　結構ゲージをチラ見しながら運転していたのですが、まあ、最初はきれいだわ、よく動くわで喜んでいたのですが、それにも慣れてきますと　冷静にこのゲージが伝えてくる情報が何なのかが今度は気になってきました。

メカその物の内部構造だの仕組だのと考えると余計に気になって　運転その物に集中出来なくなるのが一番マズいので　簡潔にどのメーター指針が良いのかを勉強してみました。

ネット情報とはすごい物で（今更か？）沢山の情報が混在していますが、メカ的な動きの道理とアクセルワークや　シフトセレクトでの燃料消費のあり方などを総合した自己解析としては、どうやら　アイドリング時に示す位置に近い辺りで走行させる事（正確には走行させる時間を増やせる様にする事）が　最も燃量を無駄なく使っている事になるみたいです。（個人的な解釈も多大に入っております故　ご了承を！）

当然　発進時にアクセルをベタ踏みすれば（バキューム計が真っ赤に点滅してピーピー叫びます）どんな車でも高燃費になって当たり前ですし、速度に合わないギアセレクト（ATなら勝手にセレクトしますけど）での走行もいくら手稲なアクセルワークを心がけても高燃費に繋がりますしね。

低燃費走行とは　結局は丁寧な発進と、一度動き出させた車両がどれだけ運動エネルギーを無駄にせずに止まるか　だと思われます。

当然、車両本体に駆動抵抗が少ない事（ラジコンをしているとよ～く判りますよ）、車重や駆動系の抵抗（タイヤの空気厚やタイヤその物の性能）とかエンジン内部の抵抗（エンジンオイル粘度や吸排気系のロス）、燃料の選択（ガソリンもブランドによって結構差があります）など　動かす以前での低燃費対策も重要な要因でしょうね。

これに併せて　無理ない丁寧な運転を走行中の一部で気にする時間を作ればその分無駄な燃料消費をしないで済むと言う事なんだと思います。

ガソリン単価やオイルもタイヤも消耗品はみなまだまだ値上がするでしょうけど　無駄なく　好きな車を乗り続ける上で大事な事は、車そのものを知ってそれをどの様に利用するのかを考えてやる事なのかもしれませんね。

さぁ 我がDUALISの全てを知る為に　弄りまわすぞ～！（無駄な出費が多いって？　趣味とはそう言うものですので　　笑）