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ブログ更新なかなか出来ませんね。
で、DUALISのちょっと　なところ　です。

私が免許取得した頃は　AT限定免許とかはありませんで　足元のペダルレイアウトは右から
アクセル→ブレーキ→クラッチ→でフットレストが基本で　AT車は当然クラッチがありませんから
アクセル→ブレーキ→フットレストな訳ですが、アクセル、ブレーキの役割は当たり前としてフットレストの役割とは・・・で今回のちょっと　なところなのです。

DUALISのフットレスト　何だか柔らかく感じませんでしょうか？
最初に試乗車に乗った時から気になっていたのですが　その時はフットレスト巾が狭いのかな　と思っていましたがよく見てみると　フロアカーペットがフットレストも含めて一体になっていて　その下に内蔵？されているフットレスト本体とに遊びが（早い話しがブカブカ）あるので足を置いた時にしっかり感が無かったのでした。
カーペットが一体式なので調整が出来る訳でもなく　外品のフットレストプレートを付けるにもダブついたカーペットのおかげでしっかりした固定も出来るか微妙です。

本来のフットレストの役割とは　走行時の左足が遊ばない為もあるとは思いますが、コーナーリング時や急制動時の踏ん張りを補助して正確な操作を促す事だと思っています。

コーナーリング時は　思った以上に横Gによる体の振れが出て深い（長い）コーナーですと体を正常な位置に保つのは中々大変ですよね。もちろんシートのホールドも大切なのですが運転手側では　腕がハンドルで、体がシートで、足がフットレストで踏ん張る事で正確なドライビングが出来ると思うのです。

サーキット走行等では　ニーパッド（膝の部分に足が開かない様にする為のパッド）を付けて更に踏ん張りがきく様にする位です（公道では必要ないと思いますが　私は過去所有の車には結構付けてました。）

その一でも書きましたが、正確なポジションが基本で　その姿勢をどの様な状況でも保つ事が出来る様にする事をメーカーさんには望みたいものです。

しかし、これは何とか改善しないと行けないですね。
ブログ見た方で良い案ありましたら御一報を　是非！