ﾓｰﾘｰ@d.oのブログ一覧

今年初めに
色々あって中古エンジンに交換したんですが…
2007年式 7月登録の7万kmエンジン…

7続きでラッキー7？
いいですわ〜（笑）

コンプレーションも1番〜4番まで14kg！
半分にすると…
7kg？
また、7です。（笑）

あっ
そんな話しではなく…
マジにトルクがいいです。
(^^)v

エンジンを開ける前(4万kmの時)に戻った感じ！
結局、エンジンを開ける前に戻したくて

エンジン系の色んな弄りが始まったんですよね…。

今は、ビッグスロットルも点火系の2次電圧安定(xパワー)もコンデンサーも無い状態です。
(๑•̀ㅂ•́)و✧

っで、スロットルですが…
エンジン交換後からアイドリングが1200回転になり、ライト類が点くと1400回転になり…
エンブレかけるとギクシャクして運転しづらいし辛い…
ノーマルスロットルだから、ビッグスロットルの記憶が邪魔してるのかな？
って思い掃除したビッグに替えたんですが…
変わらず…(｡>﹏<｡)

っで、Dらーではエンジン交換後に
コンピューターリセットはしてるんで、学習待ち〜
っが！1週間たっても学習しない…

何かが悪い？？

エンジン交換から2週間たったので
Dらーにて点検の日
状況を報告して点検して…
色々と調べてみると…

エンジンのリセットの他に
スロットル(DBW)のリセットが必要であったとの落ち…（笑）

いや〜
エンジンと別のリセットなんて
分からんわね？（笑）

DBWスロットルでアイドリングが落ちない人！

Dらーにて
スロットルのリセット後に
初期設定を！

＊私の場合は、ビッグスロットルだったエンジンからノーマルスロットルエンジンに変えて、スロットルの初期設定をしなかった為
コンピューターがエアー足りん…アクセル開けろ！っと判断してしまった為です。
(^o^;　
後で聞いた話しでは、
Dらーの整備担当の方が、エンジン載せ替え終了後、テストでエンジンかけたら吸気エラーが出たとの事…。
(その時に初期設定でエラー消し)

あっ…
ビッグスロットルにしたら
スロットル初期化しなくてはならないな…？
(@_@)
どうするかなぁ…







　

遅くなりましたが…
皆様あけおめことよろです。
m(__)m

4日から仕事始まりで通勤中に、エンジンより嫌な音がして…
ベルト部分で交換してないのが、オルタネーターだけだったので、オルタのベアリングだと思ってました。

オルタネーター電圧も、14.6vから最近は14.0前後に落ちてたのと、充電制御の時12.4vになってから上がる(充電制御が終わる)までの間隔が長い時が増えてたのでね。

ところが…
オートテンショナの止めボルトが折れて
プーリー関係破損
原因は、テンショナ交換を今まで3回交換して、アルミブロックのネジ山が破損
ボルトに負荷が掛かって折れた…
って感じ＿|￣|○


(赤マルのボルト)
オートテンショナも前回交換から3年です。
金属疲労ですね。
(*_*;

っでどうするかと言うと…
ブロック交換？ならエンジン降ろしてエンジンばらしてになります。
お金も相当かかります…。

決断したのが…


中古エンジンに載せ替えです。

まだまだ乗りたいストリームですし、代わりになる魅力的な車も買うお金もないですからね…(爆)
^_^;

そして
エンジンも約19万km(事実腰下15万km)
ですし、エンジン組み換えから回らなくなったエンジンですし…

開けてないエンジンの方が良いかも？(爆)

どんな使い方やOIL交換時期も分からない中古エンジンですけど、少々期待する事にしますわ…
^_^;