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上と下のタイヤ空気圧適正値ですが単位がわからないです
分かる方お教えください

i3用自宅充電のためには200Vコンセントが必要ですが我が家では初のEV…当然そのコンセントはありません。
電気に詳しくないので業者さんにお願いするわけですが…

先日i3購入先に紹介いただいた業者(多分系列会社)に現地確認をしてもらったのですがまぁ担当が若い、なので手際が悪い、わからないことが多いようで電話で会社に何度も確認する、また見積もりもまだ来ないしもう5日も経ってるのに連絡ひとつない！

こりゃダメだなと思い自身で電気屋さんを探すことにしました。

ただこれまでお付き合いのある電気屋さんはいないのでどうしようかとネットを見ていると良く出てくるミツモア？(案件ではありません 笑)
半信半疑で自宅周辺地域で検索するといくつか候補が出てきてそのうち一社感じが良さそうなのと実績が多い、参考価格が高からず安からずなのでネット経由で現地確認依頼をしてみました。

便利な世の中ですね。
予定していた日時にしっかりきてくれて現地確認、しっかり説明もしてくれてその場で見積り！
あまりの速さと即決さが気に入って相場感は分かりませんがその場でお願いしました。

工事は納車の翌日が最短、1日くらいは良いかと思って快くokさせていただきました。

これでようやく現車の下取り、コンセント工事が確定してホッとしたところです
初EVはドキドキすることが多いですね
今後また納車までの出来事は記録にもなるので記事で書いていこうと思います


カーポートの支柱に取り付けることにしました。


ただブレーカーのある家からまあまあ離れていて配管が長くまた見た目も考え隠せるところは埋設してもらうことに。


室内分電盤の空きのあるブレーカーを利用、ここから床下、軒下より配線を予定しています。
工事後またブログで紹介してみたいと思います。

コメントでいただいたのですがDIYでコーディングできるでしょうか？
ネットで見るとBimmer codeアプリとアダプタでやるみたいですね。
アダプタはBODAC UniCarScan UCSI-2100でいいのかなぁ
どなたか分かる方いたらぜひコメントお願いいたします🙇

本日めでたく購入契約してきました。
車体はほぼ前回訪問時チェック済み、今日は試乗させていただき最終チェックをしてきました。

やはり予想していた通り停止からの加速は👍
ディーゼルX2の比ではありません、リニアに加速しますね。
街乗りでは持て余しますね。

また回生ブレーキですが、こちらも予想通り。
少しアクセルを抜くとあっという間に減速します。少し慣れが必要、微妙なアクセルワークが必要ですね。

唯一の気になるポイントはデイライト。
最近のBMWのエンジェルアイ。初期型の日本仕様は封印されていて点灯されません。
購入後なんとかするしかないのですがコーディングのことはあまり理解できてないので分かる方がいたらぜひお教えください。

まずは第一報でした

最近気になっていた車、i3実物が近所にあったので見てきました。
実物はやはり個性的でしたね。
約10年前の車とは思えない、今の時代でも色褪せないデザイン、正直驚きでした。
もう欲しくなっちゃいました、どうしよう…
買っちゃうか⁉️



ボンネットはブラック、車体はアイオニックシルバーというらしいです。ちょっと青みがかかったシルバーですね。



後ろがまた個性的、バックドアは手動となりますが可愛らしいバックライトです。



サイドから、観音開きタイプの後席、大きくも見えますがコンパクトカーと比べ少しだけ、一回り大きい程度です。



内装がまた近未来的。白を基調としていること、またところどころアクセントでブルーが入ってEV感があります。