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前回オーバーホールしたドライブシャフトを車体の方へ交換しました。

サクッと車体に付いていたドライブシャフトを外します。こちらのドライブシャフトはスペアとして保管しておきます。時間があればオーバーホールして保管しておくのも良いですよね。


こちらはインターミディエイトシャフトのベアリングです。
劣化してきていたので分解して交換します。


インターミディエイトシャフトのベアリングとサークリップ、オイルシールの品番です。ベアリングはプーラーか油圧プレスがないと交換できません。


新品部品に交換完了しました。


そしてこれはインターミディエイトシャフト上の遮熱板です。取り付け部分のスチールメッシュのブッシュが劣化してカラカラと異音の原因となっていました。


ブッシュのみの交換はできないので本体ごと交換です。


他の作業中の画像がありませんが最後にドライブシャフトのハブナットを締め無事交換完了しました。
異音も無くなりドライブシャフトもオーバーホールしたのでこれで安心してサーキット走行ができます。

今回はリフレッシュとサーキット走行でのトラブル防止のためドライブシャフトのオーバーホールをすることにしました。


早速ですが分解したインボードジョイントの中、グリスがどろどろになっており、分離していました。


分解した部品は古いグリスや汚れをしっかり洗浄します。
ついでにシャフトは錆を落として塗装し直ししました。


ブーツ類は少し高いですが信頼性を考えて純正部品を使います。
こちらはアウトボード側の品番です。ブーツの他ブーツバンド、サークリップ、ハブナット、グリスも付属しています。


こちらはインボード側の品番


インボード、アウトボードのブーツバンドは種類が違うので
それぞれを締める為にはこちらの専用工具が必要です。


ジョイントの組立て、今回は純正付属のグリスは使わずに競技向けの熱に強いオメガの85TFを使いました。


組立てが完了しました。次回は車体に組み込んで行きたいと思います。