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156の車検中にお借りしたオペル・アストラ・ワゴンです

排気量1,600㏄のDOHC、100ps、15.3kg･mというスペック

日本じゃカローラ級の超庶民的エンジンですな

フロントはストラット、リアはトーションビーム・・・か

って如何にも金の掛かって無さそうな、何の変哲もないコンベンショナルなサスペンション

・・・てな具合ですから、お借りした時は「だりぃ～」感じのクルマを想像してましたよ

でもね、欧州車ってのは数字や仕様だけで性能を語っちゃいけませんね、ホント

意外にも結構しっかりキビキビ元気よく走ってくれるんですわ、15年ほど前のアストラちゃん

ハンドルも正確で、カーブでもぐグーッとよく粘るし、乗り心地はダンピングが効いて良い感じ

80,000㎞以上走ってるけど、エンジンは良く回るし、シートやボディも今でも本当にしっかりしてる

なので、自信を持って言えますよ、「とても良いクルマ」って♪

何で日本市場から撤退したかなぁ～、アダムオペルさん ^^;

フィアット500e　なのです。
外観でそれと分かるのはエンブレムとフロントグリル、リアディフューザー（？）の意匠くらいのものですが、リーフ等と同じく中身は完全な電気自動車です。
一回のフル充電で走れるのは87マイルと航続距離は短いものの、市中をチョコマカと走る様な使い方なら十分に実用的・・・何より、こんなチャーミングなe-Vehicleは他にありませんからね♪



こんなのが街中に溢れたら楽しいでしょうね　^^

チンクエチェント、これがEURO NCAP　五つ星の実力です♪
全長4mにも満たない小さな１.4ℓのクルマですが、オフセットクラッシュ試験もこの通りクリア
壊れる画像はとても痛々しいんですけど、オーナーにとっては安心材料でもありますね　＾＾；



ドアが開いちゃってるのは問題ないのかなぁ・・・

たしかに日本のナンバープレートは、世界有数のカッコ悪さを誇る（？）ので、是非とも見直して欲しいものです
左はミラノのナンバープレートですが、やっぱり欧州車には横長が良いですよね♪

自動車の「ナンバープレートのあり方に関する懇談会」（国土交通省）が12日に初会合を開く。月1回程度の会合を重ね、来年3月の中間とりまとめを目指すが、その結論によってはナンバープレートが劇的に変わるかもしれない。
懇談会のテーマで最も注目されるのは、ナンバープレートの表示内容や形状の再検討だ。上段に地域と車種、下段に車輌番号を配置したナンバープレートの形状は、1951年施行の道路運送車両法の施行で確立し、半世紀以上経過した。
例えば、ナンバープレートには欧州のような一列横長の形状や、国内の地方自治体が地域の特性にあった色や形で払い出す原付バイク（排気量50cc以下）のナンバープレートなど、さまざまなものがある。

　　　　　～～～中略～～～

さらに、懇談会はICチップを活用したスマートプレートの再検討も視野に入れている。チップにどのような情報を盛り込めば広がりのある活用ができるかなど、実現に向けた可能性を探る。

ICチップを入れたら、料金所やNシステムの制約もなくなるでしょうし・・・あ、Nシステムって非合法じゃないか、という考え方もありますからね　＾＾；

あまり心臓に良くない映像ですねぇ・・・

絶不調だった某車のエンジン内部です

見せてもらうと、凄い事になってました　＾＾；

シリンダーヘッドなんて真っ黒けです・・・

ヘッド側ではバルブの裏側が悲惨な状況

カーボンが数ミリ！は堆積してましたよ

今このエンジンは徹底的なレストア作業の真っ最中で、名伯楽の手の元で蘇る日を待っているところです

でも、ここまで酷いと完調な状態にするのは相当に大変な作業になるのだそうですよ